C-130H Hercules Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ロッキード・マーティン C-130H ハーキュリーズ（Lockheed Martin C-130H Hercules）は、1960年代末から1970年代初頭にかけてアメリカの Lockheed Corporation（現 Lockheed Martin Corporation）が開発し、1974年よりアメリカ空軍へ配備が開始された四発ターボプロップ中型戦術輸送機である。開発の背景には、第二次世界大戦や朝鮮戦争期に運用された旧式ピストンエンジン輸送機群の全般的更新ニーズに加え、前線近くの不整地滑走路から即座に発着できる優れた短距離離着陸（STOL）性能を備えた輸送機の強い需要が存在した。初期型の C-130A（1956年導入）や改良型の C-130E に対し、高気温環境や高標高地域におけるエンジン出力不足の解消と積載性能の更なる向上が要求された。これに対応するため、より高出力なエンジンを搭載したモデルとして C-130H の開発・量産がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、高翼配置（ハイウィング構造）の主翼と頑丈な高浮力ランディングギア（着陸装置）を備えた全金属製セミモノコック胴体を組み合わせ、未舗装の不整地滑走路（土・砂利・氷上等）でも安定して離着陸できる設計思想にある。主翼を高位置に配置することで、エンジンの異物吸入（FOD）リスクを大幅に低減している。推進システムには Allison Engine Company（現 Rolls-Royce Corporation）製 T56-A-15 ターボプロップエンジン4基（各約4,591馬力）を搭載する。前級の C-130E（T56-A-7搭載）と比較してエンジン馬力が強化されており、上昇力、高高度巡航性能、および最大積載時における離陸性能が飛躍的に高められた。機尾には飛行中も開閉可能な大型貨物ランプ（リアランプドア）を備え、兵員や車両の自走乗降、パレット貨物の迅速な搬入、ならびに空中投下（エアドロップ）を容易にするメカニズムが統合されている。

運用実績と評価

1974年の制式導入以降、C-130H はアメリカ空軍（空軍州兵・空軍予備役含む）をはじめ、日本の航空自衛隊（第1輸送航空隊・小牧基地）、イギリス空軍、オーストラリア空軍、台湾など世界70ヶ国以上の軍事・政府機関で広く導入された。実戦や各種人道支援活動においては、湾岸戦争、アフガニスタン紛争、イラク戦争のほか、大規模災害における緊急物資輸送や人道救援ミッションへ投入された。過酷な砂塵・極寒環境下でも動作が安定する高い信頼性と整備性が具体的に評価された。また、そのすぐれた基本構造を活かして消防機（MAFFS）、気象観測機（WC-130）、空中給油機（KC-130）などの豊富な派生型が展開された。現在では後継の C-130J への更新が進む一方で、デジタルアビオニクス改修（AMP）やプロペラ換装を受けた機体群が現代の戦術空輸アセットとして第一線で現役運用を続けている。

Official Name (正式名称)	C-130H Hercules
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Lockheed Martin Aeronautics Company
Designed (設計年)	ベースとなったC-130基本型のプロトタイプ製造契約は1951年7月に締結されており、運用開始年については、C-130Hの最初のモデルが1965年3月に運用開始（Enters service）され、さらに強力なAllison T56-A-15エンジンや新しいアビオニクス、改良されたレーダーなどを搭載して現在も広く運用されている先進的なC-130Hモデルは1974年からアメリカ空軍への導入が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍 (主に空軍州兵や空軍予備役で運用)、海兵隊 (退役済み、一部が日本のC-130Rとして運用)、沿岸警備隊（J型への移行が進むが、一部州兵や電子戦型などの派生型を現役運用）日本：航空自衛隊（16機運用、うち2機は空中給油仕様のKC-130H）アルジェリア：アルジェリア空軍（第2戦術輸送・ロジスティクス航空団で運用）アルゼンチン：アルゼンチン空軍バーレーン：王立バーレーン空軍バングラデシュ：バングラデシュ空軍ボリビア：ボリビア空軍ボツワナ：ボツワナ空軍カメルーン：カメルーン空軍カナダ：王立カナダ空軍（C-130Hが7機、派生型H-30が2機現役）チャド：チャド空軍チリ：チリ空軍コロンビア：コロンビア宇宙航空軍エクアドル：エクアドル空軍エジプト：エジプト空軍（第4・第16飛行隊で運用）ガボン：ガボン空軍ギリシャ：ギリシャ空軍インドネシア：インドネシア空軍（豪州からの譲渡機を含むB/H/H-30型が混在）イラン：イランイスラム共和国空軍（国内オーバーホール機を運用）イラク：イラク空軍イスラエル：イスラエル空軍（空中給油型の派生品KC-130Hを運用）マレーシア：マレーシア王立空軍（アビオニクス改修を受けた8機が稼働）メキシコ：メキシコ空軍モロッコ：モロッコ王立空軍（第3王立モロッコ航空基地・輸送航空団で運用）ニジェール：ニジェール空軍ナイジェリア：ナイジェリア空軍（第301重空輸グループでH型およびH-30型を運用）オマーン：オマーン王立空軍パキスタン：パキスタン空軍ペルー：ペルー空軍フィリピン：フィリピン空軍（第220空輸航空団で運用、H型は2機のみ稼働確認）ポーランド：ポーランド空軍ポルトガル：ポルトガル空軍（5機が稼働）カタール：カタール首長国空軍ルーマニア：ルーマニア空軍サウジアラビア：サウジアラビア王立空軍シンガポール：シンガポール共和国空軍南アフリカ：南アフリカ空軍韓国：大韓民国空軍スリランカ：スリランカ空軍スウェーデン：スウェーデン空軍台湾：中華民国空軍タイ：タイ王国空軍（能力向上改修を施した10機が稼働）チュニジア：チュニジア空軍アラブ首長国連邦：アラブ首長国連邦空軍ウルグアイ：ウルグアイ空軍ベネズエラ：ベネズエラ空軍（米国の制裁下で運用）スーダン：スーダン空軍（内戦による被弾・損失あり）リビア：リビア空軍（政権崩壊以降の正確な稼働状況は不明）
Crew (乗員)	5名 (パイロット2名、ナビゲーター (navigator/CSO)1名、フライトエンジニア (flight engineer)1名、ロードマスター (loadmaster) 1名で構成される) 搭乗可能な人員として、最大92名の戦闘部隊兵員 (combat troops)、または64名の空挺部隊員 (paratroopers)、または74名の担架患者 (litters) を収容可能である
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 29.3 m〜29.79 m (97 ft 9 in) W: 39.7 m〜40.41 m (132 ft 7 in) H: 11.66 m〜11.9 m (38 ft 3 in / 38 ft 10 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 約34,382 kg〜34,686 kg (75,800 lb) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 69,750 kg〜70,307 kg (155,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 4x Allison T56-A-15 (または Rolls-Royce T56 3.5 ターボプロップエンジン) 推力: 1基あたり 4,591 prop shaft horsepower (4,591 shp) (ターボプロップエンジンのため出力軸馬力で記載)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.52 (高度 20,000 ft (6,060 m) 飛行時) 高度別の速度: 不明 (公的な全高度における正確な最高速度一覧データは非公開。高度 20,000 ft (6,060 m) において 366 mph (318 ktas / 約593 km/h) とするデータが公表されている)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 約7,399 – 7,876 km (3,995 nm)
Service Ceiling (実用上昇限度)	最大ペイロード (42,000 lb / 19,090 kg) 搭載時 23,000 ft (7,077 m) 、空虚重量時 33,000 ft (10,060 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None (標準的な戦術輸送機であり、ミサイルや爆弾等の攻撃用兵器を外部懸架するためのハードポイントやウェポンベイは設置されていない。自衛用としてフレアやチャフ等の対抗手段システムを備える。なお、派生型のAC-130ガンシップやKC-130給油型等はそれぞれ異なる兵装やポッド用の外部ハードポイントを持つ)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None