概要と開発の背景
C-2A Greyhoundは、1960年代にアメリカ合衆国のGrumman Aerospace Corporation（現Northrop Grumman）が開発し、アメリカ海軍に制式採用された艦上輸送機（COD）である。アメリカ海軍では1950年代より、ピストンエンジン双発のC-1 Traderを艦載部隊への人員・物資搬送（COD任務）の主力として運用していた。しかし、航空母艦の大型化やジェット艦載機の本格導入に伴い、重厚な航空機用エンジンや大型部品、大量の郵送物および要員を陸上基地と洋上部隊との間で高速かつ直接搬送できる大容量プラットフォームへのニーズが高まった。従来のC-1では積載量および容積の不足が顕著となったため、当時開発中であった艦上早期警戒機E-2A Hawkeyeの機体構造や主翼・推進システムをベースとし、胴体部分を輸送専用に大幅拡大・再設計する形で本機が開発された。1964年に試作機（YC-2A）が初飛行し、1966年より初期生産型の配備が開始された。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、ベース機であるE-2Aの主翼、尾翼、パワートレインを継承しつつ、胴体直径を大幅に太く拡張した専用の箱型キャビンと後部大型搬入口（リアカーゴランプ）を統合している点にある。このリアランプ構造により、ジェットエンジンの機内直接積載やパレット荷物の迅速な搬入・搬出が可能となったほか、飛行中の開閉による物資や要員の空中投下能力も獲得した。パワートレインにはAllison製T56-A-425ターボプロップエンジン（最高出力約4,600軸馬力）を2基搭載し、カタパルト発射とアレスティングワイヤによる急激な着艦荷重に耐えうる高強度機体構造を備えている。垂直尾翼には、空母格納庫内の高さ制限をクリアしつつ低速時のヨー制御性を維持するため、プロペラ後流に配置された4面式の垂直安定板機構（うち3面にラダーを装備）を採用する技術的工夫が施されている。後年の改修型（C-2A(R)）では、E-2Cの技術を導入した電子装備の刷新や8枚刃のNP2000プロペラへの換装が行われた。
運用実績と評価
1966年の制式採用以降、アメリカ海軍の艦上輸送飛行隊（VRC-30、VRC-40等）に配備され、半世紀以上にわたる長期間にわたり空母航空団の兵站ロジスティクスを支える不可欠なアセットとして運用された。また、2011年のリビア干渉作戦時にはフランス海軍の空母シャルル・ド・ゴールへの物資搬送支援のため、一時的に貸与・運用された実績も持つ。ベトナム戦争をはじめ、湾岸戦争（砂漠の盾・砂漠の嵐作戦）、アフガニスタン紛争などの実戦下において、最前線の空母甲板へ数百万ポンド規模の物資、郵便物、要員を輸送し、艦隊の戦力向上と高い稼働率維持に直接貢献した。カタパルトおよびアレスティングギアを用いた強力な離着艦能力と10,000ポンド（約4.5トン）に達する高い積載能力が高く評価された一方で、固定翼機ゆえに平甲板の大型空母以外への直接アクセスができない制約も存在した。後継機であるティルトローター機CMV-22B Ospreyへの移行に伴い順次退役が進められ、2026年に全機退役を迎えるまで、アメリカ海軍における「洋上物流の要石」として極めて高い評価を獲得した。
| Official Name (正式名称) | C-2A Greyhound |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Grumman Aerospace Corporation (現 Northrop Grumman Corporation) |
| Designed (設計年) | 試作機初飛行（設計・開発段階の最初の飛行）は1964年（1964年11月18日）であり、アメリカ海軍における運用開始年（初納入・部隊配備年）は1966年である |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ海軍（2026年7月28日に最後の運用部隊であった第40艦隊後方支援飛行隊（VRC-40 Rawhides）の機体が退役式典を行って全機退役） |
| Crew (乗員) | 乗員 4名 (Pilot, Co-Pilot, Crew Chief, Loadmaster) 兵員・旅客輸送数: 最大 28名 – 39名 (または負傷者用担架 12床) |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長): 17.30 m (56 ft 10 in) W (全幅): 24.56 m (80 ft 7 in) H (全高): 4.85 m – 5.28 m (15 ft 11 in – 17 ft 2 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | Empty (自重): 15,310 kg – 16,486 kg (33,746 lb – 36,346 lb) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 24,655 kg – 26,082 kg (54,354 lb – 57,500 lb) [※型式・運用条件による] |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: Allison T56-A-425 ターボプロップエンジン 2基 推力 (出力): 1基あたり 3,400 kW (4,600 shp / 軸馬力) [※ジェット噴射推力非搭載のターボプロップ機] |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | マッハ表記: 約 Mach 0.52 (高度 3,660 m 時) 高度別の速度: 高度 3,660 m (12,000 ft) において 635 km/h (343 knots / 395 mph) / 巡航速度: 高度 8,750 m (28,700 ft) において 465 km/h – 482 km/h (251 knots – 260 knots) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離): Combat Range (作戦行動半径): 約 1,852 km (1,000 nautical miles / 1,151 statute miles) [最大積載時] Ferry Range (フェリー航続距離): 約 2,400 km – 2,889 km (1,300 nautical miles – 1,796 statute miles) [空輸・無積載時] |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 9,144 m – 10,210 m (30,000 ft – 33,500 ft) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
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画像の引用元
- 作者 United States Navy, Photographer’s Mate Airman Apprentice Chris Thamann. – Navy NewsStand Photo ID: 030430-N-6410T-502Navy NewsStand Home，公有领域，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3563320
