Boeing C-40B/C Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ボーイング C-40B/C（Boeing C-40B/C）は、2000年代初頭にアメリカの The Boeing Company が開発し、2002年よりアメリカ空軍へ配備が開始された商用小型双発旅客機 Boeing 737-700（BBJ: Boeing Business Jet）ベースの中型要人輸送機である。開発の背景には、統合軍司令官や政府閣僚、議会関係者の長距離移動を担ってきた老朽化機体 Boeing C-137（Boeing 707ベース）および Boeing C-22（Boeing 727ベース）の更新ニーズが存在した。アメリカ空軍は商用オフザシェルフ（COTS）調達手法やリースプログラムを活用し、高い整備性と低運用コスト、抜群の機械的信頼性を誇る Boeing 737-700BBJ の軍用改修型の選定・契約（2000年8月）を開始した。統合軍司令官向けに高度な暗号化通信機能を備えた「C-40B」と、閣僚・合衆国議員・要員輸送向けに可変キャビン構造を備えた「C-40C」がそれぞれ開発・導入された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、Boeing 737-700 の胴体（全長33.63メートル）に、一回り大型で重量のある Boeing 737-800 の強化主翼および強化降着装置（ランディングギア）を組み合わせた「737-700BBJ」の基本設計を軍用統合している点にある。この構造とブレンデッド・ウィングレット、ならびに機内補助燃料タンクの組み合わせにより、短胴体でありながら最大約8,300km〜9,300kmにおよぶ無給油長距離飛行性能を達成した。推進システムには CFM International 製 CFM56-7B27 ターボファンエンジン2基を搭載し、従来の3発機 C-22 や4発機 C-137 と比較して大幅な燃費改善と低騒音化を両立している。コクピットには統合GPS、飛行管理システム（FMS）、電子飛行計器（EFIS）、ヘッドアップディスプレイ（HUD）が配置されている。特に C-40B では、ブロードバンド衛星通信、暗号化音声・データ伝送、機内LANネットワーク、FAX機などを整えた「空飛ぶオフィス」構造が導入されている。

運用実績と評価

2002年10月の C-40C（ワシントンD.C.空軍州兵第201空輸飛行隊）および同年12月の C-40B（ジョイント・ベース・アンドルーズ第89空輸航空団）受領・導入以降、本シリーズはアメリカ空軍のアクティブ部隊、空軍州兵（ANG）、空軍予備役軍団（AFRC）に制式採用され、運用されている。C-40B はアメリカインド太平洋軍（USINDOPACOM）などの統合軍司令官の戦術移動に、C-40C は閣僚や合衆国議会議員、視察要員の移動に投入された。過酷な各種展開ミッションにおいて、民間ベストセラー機ベースによるパーツ調達の容易さ、高い機体稼働率、ならびに静粛性と高い通信信頼性が具体的実績として評価された。C-40C は座席レイアウトを42席から111席まで迅速に変更できる高い汎用性を誇る。老朽化した C-137 や C-22 を代替し、現在も全米および海外基地を結ぶ基幹要人空輸アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	C-40B/C
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	The Boeing Company / CFM International (engines)
Designed (設計年)	明確な設計年は公式データがなく不明であるが、ベースとなった民間機ボーイング737 Next Generationシリーズは1993年後半に開発が開始されており、米空軍仕様としての調達・製造契約は2000年8月に締結された。運用開始年については、米空軍の公式ファクトシートにおける公式な配備日（Date Deployed / Date Entered USAF Inventory）として2003年2月28日と記録されており、部隊への実際の引き渡しは2002年10月にワシントンD.C.州兵空軍（第201空輸飛行隊）へC-40Cが、同年12月に第89空輸航空団へC-40Bがそれぞれ最初に納入される形で開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空中機動軍団（AMC）所属の第89空輸航空団第1空輸飛行隊および第375空中機動航空団第54空輸飛行隊、空軍州兵（ANG）第113航空団第201空輸飛行隊、空軍予備役軍団（AFRC）第932空輸航空団第73空輸飛行隊）において、戦闘統合軍司令官や政府閣僚、国会議員らの要人輸送任務（特別空輸任務）に現役運用）
Crew (乗員)	10名 (型式や任務により異なる。搭乗可能な人員として、C-40Bは26名〜32名、C-40Cは42名〜111名の乗客を収容可能である)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 33.6 m (110 ft 4 in) W: 35.8 m (117 ft 5 in) H: 12.5 m (41 ft 2 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 不明 (米空軍の公式データにC-40B/C自体の正確な空虚重量の記載はなく不明。ベースとなった民間機の空虚重量は約57,153 kgとされる) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 77,564 kg (171,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x CFM International CFM56-7B27 (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 27,000 pounds (約 120 kN) の静的推力
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.8 (最大運用限界速度、標準的な巡航速度は322 mph (518 km/h) である) 高度別の速度: 不明 (公的な全高度における正確な最高速度一覧データは非公開・不明)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 4,500 nm〜5,000 nm (約 8,334 km〜9,260 km) (搭載量に基づく無給油航続距離)
Service Ceiling (実用上昇限度)	41,000 ft (12,727 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None