MV-22B Osprey Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

MV-22B Osprey は、1980年代よりアメリカの Bell Helicopter（現 Bell Flight）と Boeing Defense, Space & Security が共同で設計・開発を行い、2007年よりアメリカ海兵隊へ本格導入された多用途強襲支援ティルトローター輸送機である。開発の背景には、1960年代よりアメリカ海兵隊の主力中型輸送機として運用されてきた CH-46 Sea Knight ヘリコプターの老朽化と、現代戦における展開速度および行動半径の拡張ニーズが存在した。従来の回転翼機（ヘリコプター）が持つ垂直離着陸（VTOL）およびホバリング能力と、固定翼ターボプロップ機が持つ高速巡航・長遠隔航続・高高度飛行性能を単一の機体に統合する「統合劇戦力（JVX）計画」として開発がスタートした。強襲揚陸艦や前線基地から敵陣背後や遠隔地へ部隊および物資を迅速に空中機動展開させる主力アセットとして構築された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、左右主翼端に配置されたエンジンナセルと直径 11.6m の3枚のオールコンポジット製ブレードを持つプロップローターを0度（水平方向）から90度（垂直方向）まで無段階で可変旋回させるティルトローター機構を採用している点にある。機体骨組および外装パネルには耐腐食性炭素繊維複合材料（コンポジット素材）を機体全体の約43%に使用し、高い強度の保持と海洋環境下での耐塩害性、機体重量の軽量化を達成している。パワートレインには各 6,150shp 以上を発揮する Rolls-Royce 製 AE 1107C Liberty ターボシャフトエンジン 2 基を標準装備し、左右のナセル間を貫通するドライブシャフト（クロスシャフト）機構により、片側のエンジンが停止した場合でも単発で両側のプロップローターを駆動可能な冗長構造を有する。飛行制御には3重冗長デジタル・フライ・バイ・ワイヤシステムが導入され、ナセル角度に応じた自動舵面制御を行う。艦上運用に対応するため、約90秒で主翼を胴体上面と平行に90度旋回させプロップローターを畳み込む自動格納機構を備える。

運用実績と評価

2007年の部隊配備開始以降、MV-22B はアメリカ海兵隊の主力強襲中隊（VMM）へ集中的に配備・運用されたほか、陸上自衛隊（輸送航空隊：V-22）においても制式導入された。実際の運用においては、イラク戦争やアフガニスタン紛争、リビアでの救援作戦、ならびに世界各地での人道支援・大規模災害派遣へ投入された。従来の CH-46 と比較して巡航速度で約2倍（約 500km/h）、行動半径で約3倍へ拡大し、完全装備の歩兵 24 名（床面着席時最大 32 名）または機内約 4.1t / 機外懸架約 4.5t の物資を高速輸送する実用性を証明した。前線における傷病者搬送（MEDEVAC）作戦において、救援要求から病院収容までの「ゴールデンアワー」を広域で維持できる機動性能が実証された。駆動系の複雑性やホバリング時のダウンウォッシュ（降下風）対策などの技術的課題が指摘されつつも、遠征空中機動展開を成立させる中核ティルトローター機として長年運用が継続されている。

Official Name (正式名称)	MV-22B Osprey
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Bell Helicopter, Boeing Defense, Space & Security
Designed (設計年)	現在の生産型ベースとなる「V-22B（量産型バリアント）」の仕様定義が確定した最初の設計年は1993年である（※プラットフォームの原型となるJVX計画発足および開発契約締結は1983年、試作初期型の初飛行は1989年）。その後、実証試験や初期低率生産（LRIP）機材の引き渡しを経て、アメリカ海兵隊向けの戦術強襲輸送仕様である「MV-22B」として初期作戦能力（IOC）を公式に獲得し、第一線フリート部隊への正式な配備および実戦タスクへの適用が開始された運用開始年は2007年である。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ海兵隊（主力アセットとして第1海兵航空団［第36海兵航空群：VMM-262、VMM-265］、第2海兵航空団［第26海兵航空群：VMM-162、VMM-261、VMM-263、VMM-266、VMM-365、VMMT-204］、第3海兵航空団［第16海兵航空群：VMM-161、VMM-163、VMM-165、VMM-166、VMM-363、VMM-268、VMM-764］、第4海兵航空団［第41海兵航空群：VMM-774］、および大統領支援部隊［HMX-1］などの各海兵中型ティルトローター飛行隊に全面配備・運用中）
Crew (乗員)	3名（2 pilots, 1 crew chief）/ 兵員輸送能力：最大24名の兵員（Personnel）を貨物室内に収容可能（床面着席時最大 32 名）
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長)：17.48 m (57 ft 3 in) ※機体格納時［Stowed］：19.2 m (63 ft) W (全幅/翼幅)：25.78 m (84.6 ft) ※両端ローター回転時。主翼幅［Wingspan］：14.0 m (45 ft 10 in)、機体格納時幅：5.61 m (18.4 ft) H (全高)：6.73 m (22.1 ft) ※エンジンナセル垂直時。垂直安定板上端高：5.5 m (17.9 ft)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	33,460 lbs (15,177 kg) ／ 52,600 lbs (23,859 kg) ※垂直離着陸［VTOL］時、57,000 lbs (25,855 kg) ※短距離離着陸［STOL］時、60,500 lbs (27,442 kg) ※自己展開フェリー時
Powerplant (エンジン)：型式、推力	2x Rolls-Royce AE 1107C-Liberty (T406-AD-400) Turboshaft Engine 推力（出力）：1基あたり 6,150 shp (4,586 kW)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	最大水平飛行速度 280 kn (518 km/h) 〜 305 kn (565 km/h)、マッハ表記換算で約 0.46 – 0.51 Mach
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	350 nautical miles (648 km) 〜 400 nautical miles (740 km) ※標準ペイロード搭載時の戦術強襲輸送任務構成時／ 2,230 nautical miles (4,130 km) ※ミッション補助燃料タンク3基をマウントした無給油巡航時
Service Ceiling (実用上昇限度)	25,000 ft (7,620 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None　（最大 15,000 lb (6,803 kg) の外部貨物を吊り下げるスリング能力を有する）
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None（機体後部ランプ部への 7.62mm M240 機関銃または 12.7mm GAU-21 機関銃の着脱式マウント、あるいは胴体下部への遠隔操作式臨時兵装システム［DWS / GAU-17 Minigun］のオプション統合能力は有する）