概要と開発の背景
フェアチャイルド・ドニア / シエラネバダ C-146A ウルフハウンド（Fairchild Dornier / Sierra Nevada Corporation C-146A Wolfhound）は、2010年代初頭にドイツの Fairchild Dornier（原形は Dornier 328-110）が開発した商用双発ターボプロップコミューター機を基盤とし、アメリカの Sierra Nevada Corporation が軍用改修を施してアメリカ空軍へ納入した戦術多用途輸送機である。開発の背景には、アメリカ特殊作戦軍（USSOCOM）およびアメリカ空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）における非標準航空（NSAv: Non-Standard Aviation）作戦の著しい拡大が存在した。大型の主力戦術輸送機（C-130 Hercules 等）では機体の目立ちやすさや小規模飛行場への発着において制約が生じる場面が増加していた。これに対し、世界各地の短距離・未整備滑走路へ柔軟に対応し、小規模な特殊作戦部隊や緊急物資、患者のピストン輸送を目立たずに迅速に実行できる高い機動性と秘匿性を備えた小型軽輸送機の調達ニーズから導入がスタートした。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、商用機 Dornier 328 の実績ある全金属製低抗力高翼構造、T字型尾翼、および与圧キャビンを継承しつつ、特殊作戦支援に適した機内アビオニクスと可変キャビン構造を統合している点にある。推進システムには Pratt & Whitney Canada 製 PW119C ターボプロップエンジン2基（各2,180〜2,282軸馬力）と6翔プロペラを搭載する。同等クラスの小型輸送機（C-12 Huron や C-145A Skytruck 等）と比較して、圧倒的な巡航速度（最高時速約620km / 270ノット）と高標高・高気温環境における優れた離着陸性能を誇る。コクピットには Honeywell Aerospace 製 Primus 2000 デジタル・グラスコクピットが採用され、暗視ゴーグル（NVG）対応の照明システムや Primus 870/650 気象レーダー、GPS/INS統合航法アビオニクス、強化型対地接近警報装置（EGPWS）、暗号化通信機が装備されている。キャビンは人員最大27名、貨物最大約2.7トン、または担架4床の配置へ短時間で変更可能である。
運用実績と評価
2011年6月の部隊受領および同年10月のアメリカアフリカ軍（AFRICOM）管区への本格配備以降、C-146A はアメリカ空軍特殊作戦コマンド（AFSOC傘下の第492特殊作戦航空団/第524特殊作戦飛行隊等）および空軍州兵（ANG）に制式採用され、全20機が運用されている。実際の運用においては、アフリカ、中東、欧州、太平洋の各統合軍管区における海外緊急対応作戦（OCO）に投入され、民間機そのままの外観や塗装を活かして地方都市や小規模な飛行場を結ぶ特殊部隊の展開、軽貨物の緊急空輸、ならびに患者後送（CASEVAC）任務において高い成果を示した。大型輸送機では立ち入れない未整備の滑走路を自由に活用できる機動力と、商業パーツ活用による低い維持コスト、高い機体稼働率が具体的に評価されている。現在も世界各地の特殊作戦拠点を支える不可欠な非標準航空（NSAv）アセットとして第一線で現役運用が続けられている。
| Official Name (正式名称) | C-146A Wolfhound |
| Country of Origin (開発国) | ドイツ / アメリカ合衆国 (米空軍向けの改修) |
| Manufacturer (製造メーカー) | Fairchild Dornier (米空軍向けの改修はSierra Nevada Corporation) |
| Designed (設計年) | ベースとなった民間機ドルニエ328（Dornier 328）の設計開発は1980年代後半に開始され、1991年12月6日に初飛行が行われた、C-146Aとしての運用開始年（初期作戦能力獲得および初の部隊展開）は2011年である |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ空軍（特殊作戦コマンドの第27特殊作戦航空団第524特殊作戦飛行隊および第492特殊作戦航空団、予備役コマンドの第919特殊作戦航空団等で運用、民間の中古ドルニエ328を購入・改修して導入） |
| Crew (乗員) | 3名 (パイロット 2名、ロードマスター 1名)。最大27名の乗客、または4名の担架患者 (litter patients) の積載・輸送が可能 |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長): 20.98 m (68 ft 10 in) W (全幅): 21.11 m (69 ft 7 in) H (全高): 7.24 m (23 ft 9 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 自重: 不明 最大離陸重量: 30,843 lb (13,990 kg) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: 2x Pratt & Whitney PW119C ターボプロップエンジン 推力: 各2,150 shp (最大離陸出力 各2,282 shp) |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 高度別の速度: 335 mph (620 km/h) (具体的な計測高度の公式データなし) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | Combat Range: 不明 Ferry Range: 不明 (ただし、2,000 lb (907 kg) の貨物を積載した状態での航続距離は約1,500 miles (2,414 km) から 1,800 nautical miles (3,334 km)) |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 31,000 ft (9,449 m) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
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画像の引用元
- By U.S. Air Force/Dan Neely – This image was released by the United States Air Force with the ID 160105-F-AU132-003 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61490292
