CH-53E Super Stallion Specs & Technical Data

アメリカ海兵隊HMH-722飛行隊 (CH-53E Super Stallion) — アメリカ海兵隊 HMH-722飛行隊 (CH-53E Super Stallion)

アメリカ海兵隊HMH-722飛行隊 (CH-53E Super Stallion)_2 — アメリカ海兵隊 HMH-722飛行隊 (CH-53E Super Stallion)

概要と開発の背景

CH-53E Super Stallion（スーパースタリオン）は、1970年代にアメリカ合衆国のSikorsky Aircraft（現Lockheed Martin）が開発し、1981年にアメリカ海兵隊へ制式導入された大型重輸送ヘリコプターである。1960年代より運用されていた双発型のCH-53A/D Sea Stallionは、揚陸作戦における重装備の空輸能力に限界があり、強襲揚陸艦から内陸部へM198 155mm榴弾砲や軽装甲車、各種建設重機を安全かつ迅速に空輸できる高度な輸送能力を持つヘリコプターが急務であった。これに応えるため、従来機の基本設計をベースにエンジン出力とローターシステムを大幅に強化した「三発エンジン」仕様の重輸送機開発がスタートした。1974年に試作機（YCH-53E）が初飛行を達成し、1981年より部隊配備が開始された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、従来型の双発構造からエンジンを1基増設した三発エンジンレイアウトと、チタン製スパーステムとグラスファイバー複合材を組み合わせた7枚ブレードの大型メインローターを採用している点にある。機関・推進系にはGeneral Electric製T64-GE-416/419ターボシャフトエンジン3基を搭載し、合計13,000馬力以上の出力を生み出す。テールローターは揚力補助と機体制御の最適化のため左側に20度傾斜して配置されている。機体構造には軽量アルミニウム合金やチタンが多用され、エンジンカウリングやトランスミッションカバーにはケブラー複合材が組み込まれている。機外のカーゴフックによる吊り下げ輸送能力は最大約16,330kg（36,000ポンド）に達し、海兵隊の大部分の地上車両や砲兵装備を直接輸送可能である。また、艦載運用に対応するため、メインローターとテールブレードの自動折りたたみ機構や空中給油プローブを標準装備している。

運用実績と評価

1981年の部隊導入以降、アメリカ海兵隊の重海兵ヘリコプター中隊（HMH）およびアメリカ海軍において、洋上揚陸作戦や重物資輸送の要として長年にわたり運用された。1991年の湾岸戦争をはじめ、ソマリアでの在外邦人・市民退避作戦（イースタン・エグジット作戦）、アフガニスタン紛争、イラク戦争などに投入され、過酷な砂漠環境や高地における重装備の遠距離空輸や、被弾・損傷機体の回収任務で卓越した実効性を実証した。前級のCH-53Dや同時代のCH-47 Chinookと比較して、圧倒的な機外吊り下げ能力と艦上展開への適応性が具体的に高く評価された。2020年代以降、後継となる最新鋭のCH-53K King Stallionへの順次更新が進められているものの、長年にわたりアメリカ海兵隊の遠征強襲・機動展開体系を支え続けた重輸送プラットフォームとして確固たる立ち位置を獲得している。

Official Name (正式名称)	CH-53E Super Stallion
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Company)
Designed (設計年)	原型となる「3発エンジン搭載型大型重物資輸送ヘリコプター（Sikorsky S-80）」の開発プログラムが国防総省によって公式承認され、初期の基本構成および基本システム設計が確定された設計年は1973年である（※試作機型番YCH-53Eの初飛行は1974年3月1日、初期量産製造契約の締結は1978年）。その後、実証飛行試験や各種インフラ評価を経て、量産仕様のインライン機体として公式に初期作戦能力（IOC）を獲得し、第一線フリート部隊への正式なデリバリーおよび実戦任務への適応が開始された運用開始年は1981年2月である。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ海兵隊（第1海兵航空団［第36海兵航空群］、第2海兵航空団［第29海兵航空群：HMH-464］、第3海兵航空団［第16海兵航空群：HMH-361、HMH-462、HMH-465、HMH-466］、第4海兵航空団［第49海兵航空群：HMH-772］、および機種転換訓練飛行隊［HMHT-302］などの各海兵重ヘリコプター飛行隊にCH-53Eを現役配備・集中運用。※なおHMH-461は新世代型CH-53Kへ更新済）、アメリカ海軍（航空機雷掃海・空中対機雷戦および垂直補給任務用バリアント「MH-53E Sea Dragon」を第12、第15ヘリコプター機雷掃海飛行隊［HM-12、HM-15］等に配備して現役運用。一部の共通技術枠としてCH-53Eも輸送任務に併行運用）
Crew (乗員)	4 – 5名（通常構成：2 pilots, 1 crew chief/right gunner, 1 left gunner, 1 tail gunner ※任務により変動）／兵員輸送能力：既定の折りたたみ式キャンバス座席マウント時は37名、中央列座席の追加マウント時は最大55名、衝撃吸収仕様座席マウント時は31名の兵員を貨物室内に収容可能
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長)：30.19 m (99 ft 0.5 in) W (全幅/翼幅)：24.08 m (79 ft 0 in) ※メインローター直径 H (全高)：8.46 m (27 ft 9 in) 〜 8.62 m (28 ft 4 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	33,226 lbs (15,071 kg) ／ 69,750 lbs (31,638 kg) ※機内積載時、73,500 lbs (33,339 kg) ※外部スリング吊下げ積載時
Powerplant (エンジン)：型式、推力	3 × General Electric T64-GE-416 / T64-GE-416A / T64-GE-419 Turboshaft Engine 推力（出力）：1基あたり 4,380 shp 〜 4,750 shp（軸馬力）
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	170 kn (315 km/h) 〜 172.5 mph (278 km/h / 150 kn) ※マッハ表記換算で約 0.25 Mach
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	180 nautical miles (330 km) ※標準最大積載時の作戦行動半径／ 990 nautical miles (1,830 km) ※無給油フェリー巡航時（機首のプローブを介した空中給油システム稼働時は「制限なし」）
Service Ceiling (実用上昇限度)	18,500 ft (5,600 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None (左右のキャビン窓マウント部に 2x 12.7x99mm GAU-21 機関銃、および後部貨物室ランプ部武器システムに 1x GAU-21 機関銃を着脱マウントする運用能力、およびチャフ・フレア・ディスペンサーの統合インフラを有する