Airbus AS365N3 Dauphin II Specs & Technical Data

概要と開発の背景

Airbus AS365N3 Dauphin II（エアバス AS365N3 ドーファン II / 旧 Eurocopter AS365 N3）は、フランスのAérospatiale（後にEurocopter、現 Airbus Helicopters）が開発した中型双発多用途ヘリコプターであり、名機Dauphin（ドーファン）シリーズの決定版として1990年代後半に登場した高性能モデルである。開発の背景には、1970年代に登場した初期型SA 365CやSA 365N（N1/N2）における実績を踏まえ、過酷な高温・高標高環境（Hot and High）や荒天時の海洋作戦において、更なるエンジン出力の余力と航続性能が求められたという更新・進化ニーズが存在した。洋上捜索救難（SAR）、沿岸警備、警察・行政連絡、医療搬送（EMS）、ならびに軍事支援ミッションに至る幅広い作戦領域において、高速巡航性と全天候安全性を高次元で両立する汎用高機能プラットフォームとして開発が進められた。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、流線形の全金属・複合材料製胴体に、テールローターを垂直尾翼内に完全格納した全複合材料製フェネストロン（Fenestron）ダクテッド・テールローターと、Starflex型4枚複合材料製メインローターを統合している点にある。本機構により、従来の露出型テールローターと比較して極めて低い動作音（同クラス最高水準の静音性）と高い飛行効率、および地上作業時における圧倒的な安全性を獲得している。パワートレインには、FADEC（フルデジタルエンジン制御）を備えたTurbomeca（現 Safran Helicopter Engines）製Arriel 2Cターボシャフトエンジン（各離陸出力約851馬力）2基を搭載し、従来のN2型（Arriel 1C2搭載）と比較してエンジントルクと高標高ホバリング能力が飛躍的に向上した。さらに完全引き込み式の前輪式着陸装置を採用することで空力抵抗を抑え、最高速度150ノット（約287km/h）に達する高速走破性能を実現している。コックピットには4軸デジタル自動操縦装置（AFCS）が組み込まれ、洋上での自動ホバリングや夜間救難作戦時のパイロット負荷を大幅に低減する設計工夫が施されている。

運用実績と評価

制式配備以降、AS365N3 Dauphin IIは開発国フランスをはじめ、日本の海上保安庁、警察航空隊、消防防災航空隊、さらにはイギリス、アメリカ、チリ、アジア、中東などの軍・公的機関・民間企業において多角的に制式導入・運用された。実際の運用においては、強風が吹き荒れる海上での捜索救難（SAR）、広域な沿岸警備哨戒、警察による犯人追跡・広域監視、ならびに急患搬送ミッションへ継続投入され、極めて高い稼働率と信頼性を証明した。軍事・準軍事領域においては、本系から派生したAS565 Panther（パンサー）や、米沿岸警備隊のHH-65/MH-65 Dolphin（ドルフィン）、中国でのライセンス生産型Z-9（直-9）など多彩なミリタリー派生型へ展開した。ライバル機（Bell 412やSikorsky S-76等）と比較して圧倒的な巡航速度とフェネストロンによる地上安全性能が高く評価されている。後継となるH155やH160への移行が進む現代においても、世界中の空で第一線の即応アセットとして確固たる地位を保持している。

Official Name (正式名称)	Airbus AS365N3 Dauphin II (旧 Eurocopter AS365N3 Dauphin II)
Country of Origin (開発国)	フランス
Manufacturer (製造メーカー)	Airbus Helicopters (旧 Eurocopter / Aérospatiale)
Designed (設計年)	初飛行が1996年10月に実施され、1998年12月に納入および本格的な運用が開始された、詳細な設計年については不明また、シリーズ初期型であるSA 365 Dauphin 2の初飛行は1975年1月24日、運用開始は1978年12月
Primary Operators (主な運用組織)	イギリス：イギリス陸軍(陸軍航空隊第658飛行隊 658 Squadron Army Air Corps)において第22特殊空挺連隊（22 SAS）および国内対テロ部隊(SAS)の隠密機動展開・輸送用としてAS365N3を配備・運用。民間機カラー（青/白塗装）の覆面運用（通称: Blue Thunder）フランス：フランス海軍(海軍航空隊第34F航空隊 Flottille 34F、第35F航空隊 Flottille 35F、第22S飛行隊 Escadrille 22S)において空母護衛・捜索救難(SAR)・洋上監視用としてAS365N3およびAS365N3+を配備・運用ギリシャ：ギリシャ沿岸警備隊(Hellenic Coast Guard / 港湾警備飛行隊)において港湾監視および捜索救難用としてAS365N3を配備・運用リトアニア：リトアニア空軍(Lithuanian Air Force)において全土の捜索救難(SAR)および環境監視用としてAS365N3を配備・運用ブルガリア：ブルガリア海軍(Bulgarian Navy / 独立海軍対潜ヘリコプター航空隊)において洋上捜索救難および哨戒用としてAS365N3を配備・運用スペイン：税関監視局(Servicio de Vigilance Aduanera / 財務省内密輸取締組織)において麻薬密輸取締および沿岸警備用としてAS365N3を配備・運用アルゼンチン：アルゼンチン水上警察(Prefectura Naval Argentina / 沿岸警備隊)において洋上警備および捜索救難用としてAS365N3を配備・運用コロンビア：コロンビア海軍(Armada Nacional de Colombia / 海軍航空隊)において洋上捜索救難および輸送用としてAS365N3を配備・運用バングラデシュ：バングラデシュ陸軍（陸軍航空群 / Bangladesh Army Aviation Group）において、国連人道支援ミッションおよびVIP輸送・多用途輸送用としてAS365 N3+を2機導入・運用
Crew (乗員)	乗員: 1名 – 2名 (パイロット) 兵員・乗客輸送数: 最大 11名 – 12名 (標準配置 8名、担架輸送時 4名 + 衛生兵 1名)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 全長約 13.73 m (45.05 ft / 45 ft 0.5 in) / 胴体長約 11.63 m (38.16 ft) W: 全幅 (メインローター直径) 約 11.94 m (39.17 ft) / 胴体幅約 2.34 m (7.68 ft) H: 全高約 4.06 m (13.32 ft)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty Weight (自重): 約 2,411 kg – 2,500 kg (5,315 lbs – 5,512 lbs) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 約 4,300 kg (9,480 lbs)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	2 × Turbomeca Arriel 2C Turboshaft Engines (現 Safran Arriel 2C ターボシャフトエンジン) 推力 (出力): 離陸出力各約 635 kW (851 shp / 862 bhp) / 最大連続出力各約 582 kW (780 shp)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	最大速度 (VNE): 約 287 km/h (155 knots / 178 mph) 巡航速度約 269 km/h – 282 km/h (145 knots – 152 knots) マッハ表記: 約 Mach 0.23 (海面高度標準大気条件での理論換算値)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離 / 最大飛行距離): 約 792 km – 827 km (428 nm – 446 nm / 492 miles – 514 miles / 標準燃料箱約 482 nm)
Service Ceiling (実用上昇限度)	最高飛行高度: 約 6,100 m (20,000 ft) 離着陸最高高度: 約 4,575 m (15,000 ft)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	民間・多用途型AS365N3ベース機につき通常非搭載 (※軍用発展型AS565 Panther等と異なり、AS365N3型式としては固定のミサイル・爆弾用ハードポイント非装備)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None