MC-130J Commando II Specs & Technical Data

概要と開発の背景

ロッキード・マーティン MC-130J コマンドー II（Lockheed Martin MC-130J Commando II）は、2000年代後半にアメリカの Lockheed Martin Corporation が開発し、2011年に初飛行、2012年に初期作戦能力（IOC）を獲得したアメリカ空軍の多目的特殊作戦輸送・空中給油機である。開発の背景には、ベトナム戦争期や冷戦期から特殊作戦部隊（SOF）の隠密潜入や前線補給を担ってきた旧世代の MC-130E Combat Talon I や MC-130P Combat Shadow の機体老朽化と過大な維持整備負担が存在した。敵陣深くへの夜間低空侵入や、特殊作戦用ヘリコプターおよび傾斜ローター機（CV-22B等）への空中給油、不整地滑走路からの過酷な撤収任務をより安全かつ迅速に完遂するため、最新型の C-130J Super Hercules を基盤とした次世代特殊作戦プラットフォームの確保を目指して開発・導入が進められた。当初は「Combat Shadow II」と命名されていたが、2012年に「Commando II」へ改称された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、新世代輸送機 C-130J の頑丈な機体構造をベースとし、翼下にホース・アンド・ドローグ方式の空中給油ポッドを装備することで、特殊作戦ヘリコプターや CV-22B Osprey に対する同時2機給油能力を兼ね備えている点にある。推進システムには Rolls-Royce plc 製 AE2100D3 ターボプロップエンジン4基と Dowty Propellers 製6翔コンポジットプロペラを採用し、旧世代機と比較して推力、最高速度（時速約669km）、燃費効率が飛躍的に向上した。機首には地形追従・地形回避（TF/TA）レーダーや高解像度光学・赤外線（EO/IR）センサーが組み込まれ、夜間や悪天候下でも超低空飛行による秘密侵入を可能にしている。アビオニクスにはデジタル・グラスコクピットと Sierra Nevada Corporation 製 RFCM（高周波対抗手段）などの先進電子戦自衛装置が統合され、最新の「Combat Talon III」仕様改修によりさらなる脅威対抗性能を獲得している。

運用実績と評価

2012年の初期作戦能力獲得以降、MC-130J はアメリカ空軍特殊作戦コマンド（AFSOC傘下の第27特殊作戦航空団、第352特殊作戦航空団、第353特殊作戦群等／ニューメキシコ州キャノン空軍基地、嘉手納基地、英国マイルドノービル空軍基地等）および空軍州兵（ANG）で制式採用・運用されている。実戦や各種特殊作戦においては、中東での対テロ作戦や人質救出ミッション、アフリカやインド太平洋地域における急襲・浸透支援、ならびに高速道路を臨時の滑走路とする分散運用演習（ACE）などで卓抜した戦術柔軟性と長距離進出能力を示した。旧型の MC-130E/P や MC-130H Combat Talon II からの完全更新が完了し、AFSOC の固定翼輸送・給油陣容の絶対的中核として運用されている。水陸両用（フロート装備）型「MC-130J Amphibious Capability」構想などの機能拡張検証も進められており、現代の特殊作戦を影で支える基幹アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	MC-130J Commando II
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Lockheed Martin Corporation
Designed (設計年)	2008年にアメリカ空軍がロッキード・マーティン社に対し特殊作戦仕様への開発・改修契約を発注したことで設計が本格始動し、2011年4月20日に初飛行を達成した後、同年9月に最初の生産機が特殊作戦部隊へ引き渡され、2012年12月7日に初期運用能力（IOC）を公式に獲得して運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（特殊作戦コマンド（AFSOC）傘下の第1特殊作戦飛行隊（1st SOS・日本の嘉手納基地）、第9特殊作戦飛行隊（9th SOS・キャノン空軍基地）、第67特殊作戦飛行隊（67th SOS・イギリスのRAFマイルドンホール）、航空教育訓練軍団（AETC）傘下の第415特殊作戦飛行隊（415th SOS・キートランド空軍基地）、ならびに空軍州兵（ANG）傘下の第193特殊作戦航空団において、多目的特殊作戦輸送・特殊作戦用空中給油機として現役運用されている）
Crew (乗員)	5名 (基本構成として操縦士2名、戦闘システム士官（Combat Systems Officer）1名、特別任務航空兵（Special Mission Aviator）またはロードマスター（Loadmaster）2名。なお、キャビン・作戦室の最大搭載能力としては、19,051 kg（42,000 lb）の制限内で人員・兵員および各種特殊部隊用機材（ゴムボートや全地形対応車など）を収容可能である)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 29.57 m (97 ft 9 in) W (全幅): 40.41 m (132 ft 7 in) (※資料により132 ft 6 in / 39.7 mとも記載される) H (全高): 11.84 m (38 ft 10 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 39,898 kg (87,961 lb) (※C-130J共通の標準運用空虚重量に基づく。なお、ミッション用特殊電子戦・センサー統合等の追加機材を考慮しない無燃料状態の重量は58,287 kg（128,500 lb）と規定される) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 74,389 kg (164,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 4x Rolls-Royce AE 2100D3 (ターボプロップエンジン、6翅複合材製プロペラ装備) 推力: 1基あたり 4,591 shp (プロップ軸馬力)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 高度 22,000 ft (6,706 m) において 362 KTAS (真対気速度 / 約 670 km/h) (※別の性能指標として最高速度 416 mph（約669 km/h）と記載する資料もある)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Combat Range (戦闘行動半径): 不明 (公式な戦闘行動半径は非公開) Ferry Range (航続距離): 3,000 miles (約 4,828 km) (外部タンク装備時の無給油最大航続距離。受油用ブーム・レセプタクルを備えるため、空中受油により実質無限に延長可能) Service Ceiling (実用上昇限度): 28,000 ft (8,534 m) (※42,000 lbペイロード搭載時の規定値)
Service Ceiling (実用上昇限度)	33,000 ft (10,000 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None (主翼下にチルトローター機や特殊作戦ヘリコプターへ空中給油を行うための可変速ドローグ給油ポッドを懸架するシステムは標準装備されている)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None