C-5Mスーパーギャラクシーは、ロッキード・マーティン社が製造したアメリカ空軍最大の戦略輸送機であり、従来のC-5を大幅に近代化した延命改修機である。新しい商用規格のGE製F138-GE-100（CF6-80C2）ターボファンエンジンへの換装や最新デジタルアビオニクスの統合により、信頼性や燃費効率が飛躍的に向上した。機体前後の貨物開口部から同時充填・荷役が可能であり、陸軍の主力戦車M1A2や大型ヘリコプター(UH-60等)、多数の兵員を大陸間で直接迅速に輸送する圧倒的な超大型空輸能力を誇る。対テロ戦争や世界各地の人道支援・災害救助など多範な任務で活躍し、21世紀半ばまで運用が継続される見込みである。
| Official Name (正式名称) | C-5M Super Galaxy |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Lockheed Martin Corporation |
| Designed (設計年) | ロッキード・マーティン社が2001年から信頼性向上およびエンジン換装プログラム（RERP）の開発・設計を開始し、改修型としての初飛行を2006年6月19日に達成した後、2009年2月9日に最初の実戦運用機がアメリカ空軍のドーバー空軍基地へ引き渡されて運用が開始され、2014年2月21日に初期運用能力（IOC）を公式に獲得した |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ空軍（現役部隊である空中機動軍団（AMC）傘下の第60空中機動航空団（第22空輸飛行隊・トラヴィス空軍基地）および第436空輸航空団（第9空輸飛行隊・ドーバー空軍基地）、空軍予備役コマンド（AFRC）傘下の第433空輸航空団（第356空輸飛行隊（公式訓練部隊）・ラックランド空軍基地）および第439空輸航空団（第337空輸飛行隊・ウェストーバー航空予備役基地）において、総計52機のC-5Mを戦略輸送プラットフォームとして集中統合運用中。） |
| Crew (乗員) | 基本飛行運用クルー: 7名 (操縦士2名、航空機関士（Flight Engineer）2名、ロードマスター（Loadmaster）3名。※任務最低限の構成員は4名：操縦士2名、航空機関士2名) 増強・交代用クルー (Augmented Crew): 最大8名 (長時間飛行の際、コックピット後方の前部アッパーデッキの専用交代要員席および3段ベッド2部屋（計6床）に収容) 後部アッパーデッキ搭乗者 (Troop Compartment): 73〜81名 (貨物室とは隔離された2階後方の旅客専用キャビンに、兵士や関係者を搭乗可能。専用のギャレーやトイレを完備) 最大総搭乗可能人数 (Air Bus Configuration): 350名 (1階貨物室に臨時の旅客用シートパレットを全面配置し、2階キャビンと合わせて兵員輸送に特化させた場合の最大収容数) |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長): 75.53 m (247 ft 10 in) W (全幅): 67.91 m (222 ft 9 in) H (全高): 19.84 m (65 ft 1 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | Empty (自重): 181,437 kg (400,000 lb) (公式の運用空虚重量（Operating Weight Empty）データに基づく数値であり、換装前の初期型ベースのデータとして約169,644 kg（374,000 lb）や約172,370 kgを提示する資料も存在する) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 381,018 kg (840,000 lb) (この重量制限内において、最大 129,274 kg（285,000 lb / 公式ファクトシート基準では127,460 kg（281,001 lb））の貨物ペイロードを可搬可能である。 積載車両・航空機の同時搭載目安としては、M1 Abrams主力戦車であれば 2両、あるいはM2/M3 Bradley歩兵戦闘車であれば 6両、またはUH-60 Black Hawkヘリコプターであれば 6機、もしくはCH-47 Chinook大型輸送ヘリコプターであれば 2機を機体前後のランプ扉からカーゴベイ内へ自走・直接格納して同時に大陸間空輸することが可能である。その他、陸軍の架橋戦車M1074 JABSなどや、463Lマスターパレット最大36枚を積載できる) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: 4x General Electric F138-GE-100 (民間型式: CF6-80C2) (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 50,580 lb〜51,250 lb (約 225 kN〜230 kN) |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | マッハ表記: Mach 0.77 (通常巡航速度としてのマッハ規定値であり、限界最大マッハ数をマッハ 0.79とする資料もある) 高度別の速度: 不明 (公的な高度別の正確な最高速度・巡航速度の数値データは非公開。機体性能上限として 518 mph（約 833.5 km/h）または 932 km/h とするデータが存在する) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | Combat Range (戦闘行動半径): 不明 (戦略空輸機のため戦闘行動半径は非公開) Ferry Range (航続距離): 7,000 nautical miles (約 12,964 km) (貨物を搭載しない完全空荷状態での無給油最大航続距離。なお、120,000 lbの貨物積載時は 5,524 miles（約8,890 km）、285,000 lbの最大貨物積載時は 5,500 nautical miles（約10,186 km）と規定される。空中給油の受油能力を備えるため、受油により実質無限に延長可能) |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 41,000 ft (12,497 m) (運用資料により最大 45,000 ft（13,716 m）まで可能とのデータもある) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
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- By U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Kevin Dunkleberger – This image was released by the United States Air Force with the ID 250529-F-CW240-3151 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=181290487
