UV-18B Twin Otter

カナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した短距離離着陸（STOL）性能に優れる双発ターボプロップ多目的機DHC-6の米空軍仕様である。アメリカ空軍士官学校の第98飛行訓練飛行隊やパラシュートチーム「ウィングス・オブ・ブルー」におけるパラシュート降下訓練の空輸支援として運用されている。機体は未加圧のキャビンを備え、パイロットや副パイロットに加えて最大17名のパラシュートジャンパーを搭乗させることが可能である。アメリカ空軍が保有しているのはわずか3機のみであり、その優れた低速・低高度での飛行安定性と信頼性の高さから、士官候補生たちの実践的な空挺訓練において非常に重要な役割を果たし続けている。

Official Name (正式名称)	UV-18B Twin Otter
Country of Origin (開発国)	機体の開発国：カナダ / アメリカ空軍仕様としての発注・導入はアメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	de Havilland Canada (現 De Havilland Aircraft of Canada / 一時期 Viking Air が製造権利を保有)
Designed (設計年)	ベースとなった原型のDHC-6は1964年に開発が開始されて1965年5月に初飛行を行い、1966年に導入された。アメリカ空軍仕様であるUV-18Bとしての運用開始年については、1977年9月に最初の2機の新造機がアメリカ空軍士官学校（USAFA）のパラシュートチーム「ウィングス・オブ・ブルー」に納入されて正式に運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（第306飛行訓練群第98飛行訓練飛行隊にてパラシュート訓練用に運用）、アメリカ海軍（海軍研究研究所所属の科学開発飛行隊VXS-1にて研究開発支援用に運用）
Crew (乗員)	2名 (パイロット1名、副パイロット1名、搭乗できる兵員として最大17名のパラシュート降下員を搭乗可能)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 15.77 m (または 15.1 m / 51.9 ft) W: 19.81 m (65 ft) H: 5.7 m (または 5.94 m / 18.7 ft ※測定条件や資料、脚仕様による誤差)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	ベース機のDHC-6一般仕様では 3,363 kg、UV-18Aの資料では 2,654 kg などの数値が存在するが、UV-18B固有の正確な自重は公式データがなく不明最大離陸重量: 5,670 kg (12,500 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-27 ターボプロップエンジン (または 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-34 ターボプロップエンジン)、推力: 各 620 shp (または各 550 shp。プロペラ駆動用の軸馬力表記)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 不明 (最高速度 210 mph / 338 km/h、あるいは最大運用速度 166 knots / 307 km/h などのデータが存在するが、特定の高度別における詳細な制限速度規定は非公開)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 806 miles (約 1,297 km) (または 700 miles / 1,126 km、あるいは 500 nm。搭載ペイロードや燃料構成により変動)
Service Ceiling (実用上昇限度)	7,620 m (25,000 ft)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	標準仕様のUV-18B訓練輸送機には外部ハードポイントや兵装搭載能力は装備されていない。ただし、研究開発用の仕様機などでは大気観測用センサー等を取り付けるための取り外し可能な主翼下パイロン（最大245 lbs）を装備可能
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None