民間用の双発プロペラ旅客機フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー（SA227シリーズ）をベースに開発された、アメリカ軍の多用途・偵察支援機である。最大の特徴は、細長い胴体形状を活かした優れた人員・高優先度物資の高速輸送能力と、特殊任務への高い適応性にある。アメリカ陸軍、海軍、空軍（空挺国民衛兵）に導入され、人員輸送の「C-26A/B」、艦載・射場支援の「C-26D」、そして胴体底面に高感度赤外線センサーや監視ターレット、高度な通信システムを統合して対麻薬作戦や災害支援（森林火災マッピング等）に投入された信号情報・偵察型「RC-26Bコンドル」など、軍のロジスティクスや特殊ＩＳＲ任務に広く重用された。
| Official Name (正式名称) | Fairchild C-26 Metroliner （米軍各軍種での制式呼称：C-26A / C-26B / C-26D ／ 特殊任務・電子戦偵察型：RC-26B Condor、RC-26D、EC-26D ／ 民間ベース機呼称：Swearingen Metro III、Fairchild Metro 23） |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Fairchild Aircraft Incorporated（フェアチャイルド・エアクラフト。初期設計はスウェアリンジェン・エアクラフト社） |
| Designed (設計年) | ベースとなったメトロライナー（SA226/227）の基本設計は1960年代後半（プロトタイプ初飛行は1969年）に完了しており、その軍用バリアントである「C-26A」は1988年にアメリカ軍向け調達プログラムとして再設計・標準化が行われ、翌1989年3月より公式に部隊デリバリーを開始して本格的な運用を開始 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ海軍（アメリカ海軍テストパイロット学校にて航空教室訓練仕様の「C-26A / ASTARS III」、および太平洋ミサイル射場施設（PMRF）にて高速輸送・射場支援仕様の「C-26D / EC-26D / RC-26D」）にて現役運用中（※アメリカ空軍および空挺国民衛兵の「C-26B」と「RC-26B コンドル」は全機退役済） メキシコ：メキシコ空軍（主要輸送・偵察飛行隊）にて、領空・国境監視、密輸監視、および戦術的人員輸送アセットとして軍用バリアント「C-26B / メトロライナー」を現役運用中 トリニダード・トバゴ：トリニダード・トバゴ国防軍（航空警備隊（Air Guard））にて、自国の領海・排他的経済水域（EEZ）のパトロールおよび捜索救難、治安連絡輸送用に特化した「C-26 / メトロ III」を現役運用中 ペルー：ペルー空軍（第3航空群等）にて、米国政府との安全保障協定に基づき公式供与された、赤外線前方監視（FLIR）を装備する「C-26B / メトロ II」を、山岳地帯（VRAEM）の偵察および災害対策監視用として現役運用中 コロンビア：コロンビア空軍（第5軍事航空輸送群（GACAS）など）にて、国内のインテリジェンス・特殊ルート偵察、および戦術人員・軽貨物の高速連絡輸送用に軍用バリアント「C-26B」を現役運用中 ベネズエラ：ベネズエラ空軍（ボリバリアン航空軍所属の第8電子監視・偵察航空群）にて、機体下部へFLIRおよび高度な電子戦（EW）偵察システムを改装した「C-26B」を、国境監視および信号情報収集プラットフォームとして現役運用中 バルバドス：バルバドス国防軍（航空隊（Air Wing））にて、地域安全保障システム（RSS：カリブ諸国共同フリート）に紐づく広域海洋パトロール、軽VIP輸送、および対麻薬密輸強行偵察任務用に公式調達した「C-26 メトロライナー」を現役運用中 |
| Crew (乗員) | 2名（操縦手兼パイロット・副操縦士） 空軍国民衛兵で過去に運用されていたRC-26B等の偵察監視仕様時、あるいは海軍のASTARS IIIシステム運用時は、機上ミッション・システム・オペレーターやナビゲーターを加え 3名〜4名 で構成 後部キャビンの最大旅客兵員搭乗数は19名〜最大22名 |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L: 18.09 m (59 ft 4 in) ／ W: 17.37 m (57 ft 0 in) ／ H: 5.13 m (16 ft 10 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 自重（Empty Weight）：約 4,309 kg (9,500 lbs) ※C-26B/D基準 最大離陸重量（MTOW）：6,350 kg (14,000 lbs) ※初期C-26A仕様 ／ 7,484 kg (16,500 lbs) ※改良重量型C-26Bおよび現役海軍仕様C-26Dの最大離陸限界諸元 |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 2x Allied Signal Garrett (Honeywell) TPE331-12UAR-701G turboprop engines（アライドシグナル・ガレット製 TPE331-12UAR ターボプロップエンジン × 2基 ※C-26A初期型はTPE-331-11Uを搭載） ／ 推力（出力）：1基あたり 1,100 shp (820 kW)（総出力 2,200 shp、マコーレイ製またはダウティ・ロトール製4翅可変ピッチ・プロペラ駆動） |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 最大運用速度（高高度・最適巡航時）：Mach 0.44（288 knots 〜 290 knots / 約 533 km/h 〜 537 km/h） 最大巡航速度（C-26B/D高出力時）：334 mph (約 537 km/h) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | 航続距離（Ferry Range / Maximum Range）：3,334 km 〜 3,750 km (1,800 nmi 〜 2,025 nmi ※機体タンク容量および搭載燃料マージン（652ガロン）、ミッションペイロード重量制限による） |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 7,620 m (25,000 ft) ※C-26B/D標準仕様 ／ 最大 9,449 m (31,000 ft) ※C-26A高高度仕様 |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | なし 特殊任務型であるRC-26Bコンドル等の機体には、武装ではなく前線監視用の赤外線前方監視（FLIR）センサータレット、レーダー、およびデータレコーダー一式を収めるための専用の機体底面ポッド（belly pod）が固定架装されていた |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | なし |
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画像の引用元
- By Tomás Del Coro from Las Vegas, Nevada, USA – 40863 (Fairchild Swearingen Metroliner), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58210629
