T-400 Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

航空自衛隊のT-400は、輸送機や救難機などの多座席型航空機を担当する新人操縦士の養成増加に対応するとともに、飛行教育の効率性と質の向上を図る目的で導入された基本操縦練習機である。本機は、三菱重工業が開発した「MU-300」を母機としてBeech社が製造・販売した「Beechjet 400」をベースに、アメリカ空軍の「T-1A」に準拠して採用された経緯を持つ。航空自衛隊の練習機として初めて「サイド・バイ・サイド」と呼ばれる並列座席を採用しており、2人の操縦士が左右に並んで着席する配置によって、大型機や多座席機に必要な乗員間の連携や基本操縦を効率的に教育できる点が特徴である。また、最新の計器表示システムや高度な航法機器を装備し、高い信頼性と優れた整備性を備えている。1995年（平成7年）に美保基地の第3輸送航空隊第41教育飛行隊へ配備されて運用が開始され、2021年（令和3年）10月には浜松基地の第1航空団へと移転・編入された。

Official Name (正式名称)	T-400
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国 / 日本 (原型機MU-300の開発)
Manufacturer (製造メーカー)	Raytheon Aircraft Company (Beechcraft)
Designed (設計年)	航空自衛隊におけるT-400の運用開始年は初号機が納入され臨時部隊で運用が開始された1994年（平成6年）であるが、T-400固有の設計年は不明（1991年8月に自衛隊での採用が決定され、ベースとなった原型機MU-300の初飛行は1978年である）。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊 (航空教育集団第1航空団第41教育飛行隊)
Crew (乗員)	2名 + 同乗4名 (計2名〜6名)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 14.75 m (48.39 ft / 48 ft 5 in) W: 13.26 m (43.50 ft / 43 ft 6 in) H: 4.24 m (13.91 ft / 13 ft 11 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 4,644 kg (10,239 lbs) 最大離陸重量 7,249 kg (15,982 lbs) (※資料により自重 4,558 kg (10,049 lbs) 〜 4,850 kg (10,692 lbs)、最大離陸重量 7,303 kg (16,100 lbs) の表記あり)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	2x Pratt & Whitney Canada JT15D-5F ターボファンエンジン推力 1基あたり 12.9 kN (2,900 lbf / 1,320 kgf)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ約0.78 (時速約870 km/h 〜 963 km/h / 520 knots / 539 mph)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離: 約3,000 km (1,619 nm / 1,864 mi)
Service Ceiling (実用上昇限度)	12,500 m (41,000 ft) (※資料により 13,716 m / 45,000 ft の表記あり)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None