BAe U-125A Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

BAe U-125A（BAe U-125A）は、1990年代にイギリスの British Aerospace（現 BAE Systems plc）が開発した双発ビジネスジェット機 BAe 125-800（後の Hawker 800）をベースとし、アメリカの Raytheon Company（Raytheon Aircraft 社、現 Textron Aviation Inc.）で救難専用機として改修・製造され、1995年より航空自衛隊へ部隊配備が開始された双発ジェット救難捜索機である。開発および調達の背景には、昭和期から自衛隊の航空救難体制（航空救難団）を支えてきた国産ターボプロップ救難捜索機 MU-2S の老朽化に伴う全面更新ニーズが存在した。さらに、F-15J や F-2 などの基幹戦闘機の行動半径の拡大および高速化に伴い、洋上や山岳での緊急事態発生時に現場へいち早く駆けつける高い巡航速度と、広大な周辺空域を長時間捜索できる航続性能を備えた新世代の救難捜索プラットフォームの獲得が切望された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、ビジネスジェット機由来の滑らかな全金属製低翼構造と後退角を持つ主翼を備えつつ、機体胴体下部に大型のドーム型360度捜索レーダーを配置し、機首下部には空力抵抗を考慮した格納式の赤外線暗視装置（TIE）を組み込んでいる点にある。推進システムには Honeywell International Inc.（旧 Garrett Engine Division）製 TFE731-5R-1H ターボファンエンジン2基を搭載し、前級のプロペラ機 MU-2S と比較して最高速度約820km/h、最大航続距離約4,000kmへ飛躍的な性能向上を達成した。機体両側面には視界を拡張する出目金状の大型救難捜索窓（バブルウインドウ）が設置され、左側主脚収納部には救命ボートやサバイバルキットを収納した保命用援助物資投下装置を、後部胴体には投下型発炎筒の放出機構を備える。夜間や悪天候下でも視界を確保しながら遭難者を発見し、延命物資を直接投下できる先進的な救難システムを具現化している。

運用実績と評価

1995年2月の初号機受領以降、U-125A は航空自衛隊の航空救難団（千歳、三沢、秋田、松島、新潟、百里、小松、浜松、芦屋、新田原、那覇など全国11か所の救難隊）に全27機が制式採用され、集中運用されている。実際の運用においては、救難ヘリコプター UH-60J とペアを組んで救難作戦へ投じられ、卓越した高速性能を活かして遭難現場へ先回りし、捜索レーダーや赤外線暗視装置を駆使して遭難者や漂流箇所を早期特定する役割を担った。物資投下による現場支援と位置標識の設置を行い、後着する UH-60J へ正確な位置情報を伝送して救難作業を即座に誘導する一連の連携手順が確立された。2011年の東日本大震災をはじめとする大規模災害派遣や各地での海上・山岳捜索任務において優れた全天候・夜間捜索性能を発揮した。配備開始から30年近くが経過した現在も、日本の航空救難体制の中核を担う基幹機体として第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	BAe U-125A
Country of Origin (開発国)	イギリス / アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	British Aerospace (BAe) / Raytheon Aircraft Company / Hawker Beechcraft
Designed (設計年)	開発ベースとなったDH.125の初飛行は1962年に行われている。運用開始年については、本仕様としての初号機が平成7年（1995年）に納入され、同年より配備および運用が開始されている（一部の民間公開データでは1994年運用開始とする記載も存在する）。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊（航空総隊航空救難団救難教育隊、および千歳救難隊・松島救難隊・秋田救難隊・百里救難隊・新潟救難隊・小松救難隊・浜松救難隊・芦屋救難隊・新田原救難隊・那覇救難隊）
Crew (乗員)	4名（操縦士2名、機上無線員、救難員）［ベース機の標準操縦乗員は2名、旅客仕様では乗客8名〜14名］
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 15.60 m (51 ft 2 in) ［一部の公式データでは 15.58 m (51.1 ft) ］ W (全幅/翼幅): 15.66 m (51 ft 4 in) ［一部の公式データでは 15.67 m (51.4 ft) ］ H (全高): 5.36 m (17 ft 7 in) ［一部の公式データでは 5.30 m (17.4 ft) ］
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 18,000 lbs (約8,165 kg) ［一部の公式データでは 8.1 t、またはベース機仕様として 7,076 kg (15,600 lbs) もしくは基本運用重量 7,303 kg (16,100 lb) と記載される］最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 26,866 lbs (約12,186 kg) ［一部の公式データではベース機仕様として 12,700 kg］
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Honeywell (AlliedSignal / Garrett) TFE731-5R-1H (または TFE731-5BR) ターボファン・エンジン推力: 1基あたり 1,950 kg ［一部の公式データでは 4,660 lb (2,114 kg) または 4,650 lbf (20.7 kN) ］
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 約0.8 高度別の速度: 最高速度として 442 kt (約820 km/h) または 845 km/h、巡航速度として約740 km/hとされる
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 約4,000 km (約2,200 nm) ［一部の公式データでは約5,500 km、またはベース機仕様として 2,615 nm (4,843 km) もしくは 4,430 km］
Service Ceiling (実用上昇限度)	約13,100 m ［一部の公式データでは 41,000 ft (12,496 m) ］
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None