BAe U-125A

英国ブリティッシュ・エアロスペース社（現ホーカー・ビーチクラフト社）の双発ビジネスジェット「BAe 125-800」をベースに開発された航空自衛隊向けの救難捜索機である。外観上の特徴として、低視認性を目的とした青色系統の洋上迷彩塗装が施されているほか、胴体両側面に目視用の大型観測窓が配置されている。機能面では、胴体下部に360度旋回型の捜索レーダー、機体側面に赤外線暗視装置が組み込まれており、昼夜や気象条件を問わず広範囲における目標の探知および捕捉機能を有する。また、機内から救命ボートや各種サバイバルキット、照明筒などを投下するための専用機構を備えており、目標発見後の物資投下による延命援助が可能である。運用システムとしては、本機の高い進出速度を活かして先行捜索を行い、後続の救助用ヘリコプター（UH-60J等）と連携してユニットとして機能する設計思想が採り入れられている。

Official Name (正式名称)	BAe U-125A
Country of Origin (開発国)	イギリス / アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	British Aerospace (BAe) / Raytheon Aircraft Company / Hawker Beechcraft
Designed (設計年)	開発ベースとなったDH.125の初飛行は1962年に行われている。運用開始年については、本仕様としての初号機が平成7年（1995年）に納入され、同年より配備および運用が開始されている（一部の民間公開データでは1994年運用開始とする記載も存在する）。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊（航空総隊航空救難団救難教育隊、および千歳救難隊・松島救難隊・秋田救難隊・百里救難隊・新潟救難隊・小松救難隊・浜松救難隊・芦屋救難隊・新田原救難隊・那覇救難隊）
Crew (乗員)	4名（操縦士2名、機上無線員、救難員）［ベース機の標準操縦乗員は2名、旅客仕様では乗客8名〜14名］
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 15.60 m (51 ft 2 in) ［一部の公式データでは 15.58 m (51.1 ft) ］ W (全幅/翼幅): 15.66 m (51 ft 4 in) ［一部の公式データでは 15.67 m (51.4 ft) ］ H (全高): 5.36 m (17 ft 7 in) ［一部の公式データでは 5.30 m (17.4 ft) ］
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 18,000 lbs (約8,165 kg) ［一部の公式データでは 8.1 t、またはベース機仕様として 7,076 kg (15,600 lbs) もしくは基本運用重量 7,303 kg (16,100 lb) と記載される］最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 26,866 lbs (約12,186 kg) ［一部の公式データではベース機仕様として 12,700 kg］
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Honeywell (AlliedSignal / Garrett) TFE731-5R-1H (または TFE731-5BR) ターボファン・エンジン推力: 1基あたり 1,950 kg ［一部の公式データでは 4,660 lb (2,114 kg) または 4,650 lbf (20.7 kN) ］
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 約0.8 高度別の速度: 最高速度として 442 kt (約820 km/h) または 845 km/h、巡航速度として約740 km/hとされる
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 約4,000 km (約2,200 nm) ［一部の公式データでは約5,500 km、またはベース機仕様として 2,615 nm (4,843 km) もしくは 4,430 km］
Service Ceiling (実用上昇限度)	約13,100 m ［一部の公式データでは 41,000 ft (12,496 m) ］
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None