C-12J Huron Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ビーチクラフト C-12J ヒューロン（Beechcraft C-12J Huron）は、1980年代末から1990年代初頭にかけてアメリカの Beech Aircraft Corporation（現 Beechcraft / Textron Aviation）が開発し、1992年7月よりアメリカ空軍へ配備された双発ターボプロップ戦術多用途輸送機である。開発の背景には、アメリカ空軍および各部隊で長年運用されていた King Air ベースの従来型 C-12 シリーズ（C-12A/ C-12C/D / C-12F）における人員および貨物輸送能力の限界が存在した。従来型機体は最大乗客数が8名程度と小規模であり、主要基地間における大規模な要員移動、大型の緊急パーツ輸送、あるいは一度に複数の傷病者を搬送する医療後送（MEDEVAC）任務において収容容積の不足が課題となっていた。この課題を解決するため、商用19席クラスの小型コミューター旅客機 Beechcraft Model 1900C を基盤として軍用改修を施し、輸送力と運用の柔軟性を飛躍的に高めた大型化モデルとして C-12J の導入がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、Beechcraft Model 1900C に由来する全長約17.63メートルの長胴化された全金属製セミモノコック構造と、低翼・T字型尾翼の機体設計にある。従来の King Air ベース機（全長約13.3メートル）と比較して胴体が大幅に延長されており、キャビン容積が飛躍的に拡大した。推進システムには Pratt & Whitney Canada 製 PT6A-65B ターボプロップエンジン（各1,173馬力）2基と Hartzell 製4翔コンポジットプロペラを採用している。エンジン出力は従来の PT6A-42（850馬力）から大きく強化され、増大した機体重量を強力に推進する。最大19名の乗客、あるいは最大約1,590kg（3,500lb）の貨物を積載可能であり、機体後部左側面には大型カーゴドアを備え、貨物パレットや医療器具の搬入・搬出を容易にしている。医療後送任務においては、担架患者2名または歩行可能傷病者10名の輸送に対応する可変キャビンレイアウトを実現している。

運用実績と評価

1992年の部隊配備開始以降、C-12J はアメリカ空軍（太平洋空軍［PACAF］傘下の第374航空団/第459輸送飛行隊［横田基地］および空軍装備コマンド［AFMC］等）において制式採用・運用されている。実戦および日常の運用においては、日本を含むインド太平洋地域における米軍主要基地間の定期連絡・幹部輸送、重要部品の緊急空輸、大規模演習時の要員ピストン輸送、ならびに人道支援・患者搬送（MEDEVAC）任務においてきわめて高い稼働率を示した。民間コミューター機を基盤とすることによるパーツ調達の確実性と高い機械的信頼性、抜群の燃費性能が高く評価されている。後年にはアビオニクス近代化が施され、多機能ディスプレイ（MFD）を中心とするデジタル・グラスコクピット、二重FMS/GPS航法システム、および地上接近警報装置（EGPWS）が統合された。配備数が少数精鋭でありながら、グローバルな戦術輸送と広域連絡を影で支える基幹アセットとして、現在に至るまで第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	C-12J Huron
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Raytheon (Raytheon Aircraft Company / 元の開発・製造は Beechcraft / Beech Aircraft)
Designed (設計年)	アメリカ空軍がより大人数のグループや貨物の輸送ニーズを満たすために、民間コミューター旅客機のビーチクラフト1900C（1900C-1S）をベースにした軍用仕様機として1986年に6機を発注・設計選定し、その後1992年7月から機体フリートの引き渡し（デリバリー）が開始されたことで正式に運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空軍マテリアルコマンド（AFMC）傘下の第586飛行試験飛行隊（ホロマン空軍基地）でのGPSジャミングテストや、太平洋空軍（PACAF）第374空輸航空団所属の第459空輸飛行隊（日本の横田基地）等において、戦域連絡・要員空輸任務等に現役運用）およびアメリカ陸軍（アメリカ陸軍航空部隊（U.S. Army Aviation）において、人員や緊急軽貨物空輸任務等に現役運用中
Crew (乗員)	2名 (操縦士、副操縦士) ＋兵員輸送数: 最大19名 (または最大 3,500 pounds（約1,590 kg）の貨物を空輸可能。航空医療搬送（AE）任務時には、2台の担架（litter）または10名の人員（歩行可能患者）を収容可能)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 17.63 m (57 ft 10 in) W (全幅): 16.61 m (54 ft 6 in) H (全高): 4.55 m (14 ft 11 in) (資料により全高を 15 ft（約4.57 m）や 15 ft 5 in（4.72 m）とするデータも存在する)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 不明 (アメリカ空軍および横田基地の公式ファクトシートにはC-12J固有の自重データの記載なし。なお、ベース機であるBeechcraft 1900Cの記述では約 4,078 kg（8,992 lb）や 4,575 kg〜4,600 kgとされる) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 7,579.5 kg (16,710 lb) (ベース機に重量増加キットを適用した仕様での最大離陸重量を 17,120 lb〜17,600 lb（約7,764 kg〜7,983 kg）とするデータも存在する)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-65B (ターボプロップエンジン / 4翅プロペラを採用) 推力: 1基あたり 1,173 shp (軸馬力) (3,400 ft-lb of torque)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 不明 (公的な高度別の正確な最高速度数値は非公開。機体性能上限として 284 mph（約 457 km/h）とされる。なお、ベース機Beech 1900Cの巡航速度として 20,000 ftにおいて 280 knots（約 518 km/h）とするデータが存在する)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 1,450 nautical miles (約 2,686 km) (通常機体仕様での無給油最大航続距離（1,669 statute miles）。フェリータンク（ferry tanks）搭載時は燃料容量が 1,035.2 gallons に増加する。なお、ベース機Beech 1900Cのフェリー航続距離として 1,245 nautical miles（約 2,306 km）を提示する記述も存在する)
Service Ceiling (実用上昇限度)	25,000 ft (7,620 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None