概要と開発の背景
C-17 Globemaster IIIは、1980年代から1990年代初頭にかけてアメリカ合衆国のMcDonnell Douglas社（1997年にBoeing社と合併）によって開発され、1993年よりアメリカ空軍へ導入された長距離・大型戦術・戦略輸送機である。冷戦下におけるアメリカ軍のグローバルな空輸体制再編に伴い、長距離大量輸送を担う大型戦略輸送機C-5 GalaxiesやC-141 Starlifterの能力限界・老朽化と、前線近くの短距離滑走路で運用できる戦術輸送機C-130 Herculesの即応性の双方を併せ持つ次世代機（C-X計画）の導入が要求された。長距離の戦略空輸拠点から前線作戦地域の未整備滑走路へ、大型主力戦車や各種大型車両、膨大な物資・部隊を直接投入（戦術空輸）できる統合空輸プラットフォームとして計画・量産化が進められた。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、高翼構造の主翼に下向きの角度（下反角）と大型ウイングレットを組み合わせ、エンジン排気をフラップへ直接吹き付けて揚力を急増させる「外部吹きつけフラップ（EBF: Externally Blown Flap）」機構を統合した高度な短距離離着陸（STOL）性能にある。これにより、最大離陸重量約265トンを誇る大型機でありながら、わずか1,000メートル程度の未整備滑走路や簡易滑走路での離着陸が可能となった。エンジンにはPratt & Whitney製「F117-PW-100」ターボファン4基を搭載し、排気を上・前方向へ偏向させる逆噴射装置（スラスト・リバーサー）を作動させることで、狭小な地上での旋回や自力での逆進（バック走行）を実現している。また、4重冗長系のフライ・バイ・ワイヤとグラスコックピットを導入し、乗員3名（操縦士2名、ロードマスター1名）という極めて省力化された高度な操縦システムを備えている。
運用実績と評価
1993年の実戦配備以降、アメリカ空軍（計223機導入）を中心に、イギリス王立空軍、オーストラリア王立空軍、カナダ王立空軍、インド空軍、カタール空軍、アラブ首長国連邦空軍、クウェート空軍、およびNATOを中心とした戦略空輸機能（SAC）などの多国籍組織で広く制式採用された。湾岸地域での展開作戦やアフガニスタン、イラクにおける補給・人道支援任務において、本国から前線拠点を直接結ぶ重装備空輸、物資の空中投下（エアドロップ）、および衛生搬送（MEDEVAC）に従事した。滑走路インフラの制限を受けにくく、最大約77トンの積載量と長距離航行能力を兼ね備える実効性は世界各国から極めて高く評価された。2015年にBoeing社での生産（総数279機）が終了したものの、包括的な維持支援プログラム（GSP）を通じて高い稼働率が維持され、現代においても世界最強の長距離戦術・戦略空輸の主軸アセットとして第一線で運用されている。
| Official Name (正式名称) | C-17 Globemaster III |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Boeing (The Boeing Company / Boeing Integrated Defense Systems / 元の開発・設計は McDonnell Douglas) |
| Designed (設計年) | 1981年8月28日にマクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発メーカーに選定されたことで初期設計が始まり、1985年12月のフルスケール開発契約を経て本格的な設計開発が行われた後、1993年6月14日に最初の量産機が引き渡され、1995年1月17日に最初の飛行隊（第17輸送飛行隊）が初期運用能力（IOC）を達成したことで正式に運用が開始された。 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空軍空中機動軍団（AMC）、太平洋空軍（PACAF）、空軍州兵（ANG）、空軍予備役軍団（AFRC）などの各航空部隊（第17空輸飛行隊、第517空輸飛行隊、第535空輸飛行隊など）において現役運用 イギリス：王立空軍（ブライズ・ノートン空軍基地を拠点とする第99飛行隊（No. 99 Squadron）にてC-17Aを現役運用 オーストラリア：王立オーストラリア空軍（アンバーリー空軍基地を拠点とする第36飛行隊（No. 36 Squadron）にてC-17Aを現役運用 カナダ：王立カナダ空軍（トレントン空軍基地の第8航空団に所属する第429輸送飛行隊（429 Transport Squadron）にて、独自の軍用型番・派生名称であるCC-177 グローブマスターIIIを現役運用 インド：インド空軍（ヒンドン空軍基地を拠点とする第81飛行隊（No. 81 Squadron “Skylords”）にてC-17を現役運用 カタール：カタール首長国空軍（アル・ウデイド空軍基地を拠点とする第10飛行隊（10th Squadron）にて現役運用。一部の機体はカタール航空の民間塗装を施して首長飛行隊（Qatar Amiri Flight）のVIP輸送任務等にも使用される アラブ首長国連邦：アラブ首長国連邦空軍（アブダビのザイード国際空港等を拠点とする第15戦略輸送飛行隊（15th Strategic Airlift Squadron）にて、専用の砂漠迷彩が施された機体を現役運用 クウェート：クウェート空軍（アブドラ・アル・ムバラク空軍基地を拠点とする第42飛行隊（42nd Squadron）にてC-17Aを現役運用 NATO（多国籍共同運用組織）：戦略航空能力（SAC）プログラムに基づき、ハンガリーのパパ空軍基地に駐留する多国籍共同部隊「ヘビー・エアリフト・ウィング（Heavy Airlift Wing: HAW）」にて3機のC-17を共同現役運用（参加国はハンガリー、米国、ブルガリア、エストニア、フィンランド、リトアニア、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ルーマニア、スロベニア、スウェーデンの12カ国で、機体はハンガリー籍として登録されている。 |
| Crew (乗員) | 3名 (操縦士2名、ロードマスター1名。航空医療搬送（AE）任務時には、基本医療クルーとして5名（フライトナース2名、医療技術兵3名）が追加される) ＋兵員輸送数: 空挺兵・パラシュート部隊の場合は 102名、通常座席による人員輸送の場合は 134名 (医療搬送任務の最大収容数は 36名 の担架患者および 54名 の歩行可能患者と付添人。貨物積載能力として最大 170,900 pounds（77,519 kg）のペイロードを可搬可能であり、18枚の標準ミリタリーパレット（463Lマスターパレット）やM1 Abrams主力戦車1両、Bradley装甲車2両などの空輸に対応する) |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長): 53 m〜53.04 m (174 ft / 173 ft 11 in) W (全幅): 51.75 m〜51.81 m (169 ft 10 in / 170 ft 9 in) (ウィングレットの先端までの幅) H (全高): 16.79 m (55 ft 1 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | Empty (自重): 122,016 kg (269,000 lb) (オーストラリア空軍の資料では128 tonnes（128,000 kg）とする記述も存在する) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 265,352 kg (585,000 lb) (平時の運用制限指標に基づく) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: 4x Pratt & Whitney F117-PW-100 (民間型式: Pratt & Whitney PW2040) (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 40,440 pounds (約 180 kN) (一部資料に40,900 poundsの記述もあり) |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | マッハ表記: Mach 0.74〜Mach 0.77 (最大運用限界マッハ数 Mmoは Mach 0.77 である) 高度別の速度: 不明 (公的な全高度における正確な最高速度制限一覧データは非公開。高度 28,000 ft（8,534 m）における巡航速度として 450 knots（約 833 km/h / 518 mph）、機体性能上限の最大速度として 959 km/h（518 kts）や 790 km/h とするデータが存在する) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | Ferry Range (航続距離): 6,230 nautical miles (約 11,538 km) (貨物を搭載しない完全空荷状態での無給油最大フェリー航続距離。なお、164,900 lb（74,797 kg）の貨物ペイロードを積載した初期高度 28,000 ftからの無給油航続距離は約 2,400 nautical miles（約 4,445 km）、空挺兵を搭乗させた状態での航続距離は 10,390 kmと規定される。空中給油の受油能力を備えるため、航続距離は実質無限（Global / Unlimited）となる) |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 45,000 ft (13,716 m) (※巡航速度飛行時) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
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画像の引用元
- By Tech. Sgt. Efren Lopez – https://www.dvidshub.net/image/1467663, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39549270
- By Tech. Sg.t Russell E. Cooley IV – This image was released by the United States Air Force with the ID 060516-F-9712C-111 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahasa Indonesia ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−http://www.315aw.afrc.af.mil/shared/media/photodb/photos/060516-F-9712C-111.JPG, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7719827
- By Frans Berkelaar – Boeing C-17 Globemaster – USAF – Volkel – NL, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=105875887
- By Christopher Okula, U.S. Air Force – http://www.edwards.af.mil/News/Photos?igphoto=2001572744, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50166947
- By http://www.af.mil/photos/media_search.asp?q=154th&page=3 Transferred from en.wikipedia to Commons., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3787663
- By USAF – https://www.flickr.com/photos/usairforce/18211763566/, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40572951
- By U.S. Marine Corps Photo/Lance Cpl. Ralph J. Fabbri – https://www.dvidshub.net/image/322096, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41421234
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