Mitsubishi F-2B Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

三菱 F-2B（Mitsubishi F-2B）は、1980年代末から1990年代にかけて日本とアメリカが共同開発し、2000年より航空自衛隊へ部隊配備が開始された複座多用途戦闘機である。開発の背景には、昭和期より対地・対艦要撃や操縦訓練を担ってきた国産超音速支援戦闘機 F-1 およびその練習機型 T-2 の老朽化に伴う同時更新ニーズが存在した。日本防衛庁（現防衛省）は、次期支援戦闘機（FS-X）計画において米空軍の F-16 Fighting Falcon をベースとした日米共同開発を選択し、主契約企業の三菱重工業および米側の Lockheed Martin Corporation（開発決定時は General Dynamics 社）を中心として開発を推進した。単座型の F-2A と並行して、後席を追加配置した複座モデルの F-2B が試作され、実戦部隊での戦術付与教育や高等操縦訓練、ならびに実戦任務へ直接投入可能な複座プラットフォームとして制式配備された。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、単座型 F-2A と同様の炭素繊維強化複合材料（CFRP）による主翼一体成形技術や F-16 比約25%増大された主翼面積（約34.8m²）を備えつつ、操縦席を前後縦列（タンデム）複座配置へ改修している点にある。後席を増設したことに伴い、キャビン後部スペースが拡張されキャノピー形状が変更された。この構造変更により機内燃料タンクの容量が単座型 F-2A より若干減少（自重約9,633kg）しているものの、機体主要性能や高い運動能力は維持されている。推進システムには General Electric Company 製 F110-GE-129 を IHI がライセンス生産した F110-IHI-129 アフターバーナー付きターボファンエンジン1基を搭載し、優れた離陸および上昇性能を発揮する。アビオニクスには国産アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）レーダー J/APG-1（後年に改修型 J/APG-2 へ刷新）やデジタル・フライ・バイ・ワイヤ（FBW）操縦系統が標準統合され、前後に二重化された操縦装置により教官席からの直接介入・指導を可能としている。

運用実績と評価

2000年の制式配備開始以降、F-2B は航空自衛隊（松島基地の第21飛行隊を中心とする教育訓練部隊および三沢、築城などの各戦術飛行隊）に制式採用され、量産機34機が導入された。実際の運用においては、F-2 パイロットの育成・実戦転換訓練を一手に担うとともに、単座型 F-2A と同等の対艦誘導弾（ASM-1 / ASM-2）や空対空ミサイルの運用能力を活かした防空スクランブルや警戒ミッションに投入された。2011年の東日本大震災に伴う大津波により松島基地で18機が水没被災する重大な事態に直面したものの、高度な修理技術を投入した「F-2B修復プロジェクト」により13機が見事に戦線へ復帰・再納入された。この大規模修復と松島基地への部隊帰還は、本機の優れた耐久構造と現場での保守性の高さを証明する具体的実績として高く評価され、現在もF-2搭乗員の養成と領域防衛を支える基幹複座アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	Mitsubishi F-2B
Country of Origin (開発国)	日本 (ベース機はアメリカ合衆国)
Manufacturer (製造メーカー)	三菱重工業 (主契約者) ／共同開発: Lockheed Martin Aeronautics
Designed (設計年)	1988年11月に日米政府間開発覚書が締結され、1990年3月に支援戦闘機設計チームが設置されたことで本格的な設計・開発が開始されている。開発段階で製造された試作機4機のうち2機が複座型（XF-2B）であり、複座型試作機の初飛行は1995年12月13日に実施された。運用開始年については、2000年9月に量産初号機が納入され、同年10月に最初の量産機の部隊配備が開始されたことで公式な運用段階に入っている。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊（第4航空団第21飛行隊、第7航空団第3飛行隊、第8航空団第6飛行隊、第8航空団第8飛行隊、および航空開発実験集団飛行開発実験団において運用中）
Crew (乗員)	パイロット 2名
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 15.52 m (50.92 ft) W: 11.13 m (36.52 ft) H: 4.96 m (16.27 ft) (防衛省資料の端数処理値では L: 15.5 m (50.9 ft) W: 11.1 m (36.4 ft) H: 5.0 m (16.4 ft) と記載される)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 民間航空資料やシミュレーションデータベース（CMO-DB等）に基づく民間推定値として、約9,525 kg (20,998 lb) または約9,633 kg (21,237 lb) （単座型より後部座席拡張等に伴い重量が増加しているとされる）最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 約22,100 kg (48,722 lb) (全備重量は約22,000 kg)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 1x General Electric F110-IHI-129 ターボファンエンジン推力: 13.4 t (131.7 kN / 29,500 lbf、アフターバーナー使用時) ／ドライ推力 76 kN (17,000 lbf)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: 約Mach 2.0 高度別の速度: 民間航空データに基づく推定値として、高高度において最高速度のMach 2.0、低高度ではMach 1.1程度に制限されると推定されている
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	戦闘行動半径 (Combat Range): 民間航空・シミュレーションデータ（CMO-DB等）に基づく推定値として、ミッション構成に応じて約340 – 660 nmi（約630 – 1,222 km）とするデータが存在する航続距離 (Ferry Range): 一部の民間シミュレーションデータでは、外部燃料タンク使用時のフェリー航続距離を最大2,500 nmi（約4,630 km）と推定するデータも存在するが、B型は複座化による機内燃料容量減少の影響を受ける仕様となる
Service Ceiling (実用上昇限度)	約18,000 m (59,000 ft) (一部の海外民間データでは 17,900 m とされるデータも存在する)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	ハードポイント：11箇所 (主翼下に計8箇所、翼端に計2箇所、胴体中心線下に1箇所。空対艦ミサイル、空対空ミサイル、誘導爆弾、ドロップタンクなどの搭載能力を有する)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	1x 20mm機関砲 (JM61A2)、弾数は公式データとしては非公開。ただし、民間資料に基づく推定値として512発とするデータが存在する