Kawasaki RC-2

川崎重工業が製造するC-2輸送機をベースに開発された電波情報収集機である。現用のYS-11EBの後継型として開発され、2020年10月より配備および運用が開始されている。機体外観の特徴として、機首や胴体上部などの各部に電波情報収集用のアンテナを格納した複数のコブ状のアンテナフェアリング（覆い）が配置されている。技術面では、新規開発された機上電波測定装置を搭載し、周辺の各種電波情報を傍受・収集・分析する電磁波領域の情報収集機能（SIGINT）を有する。ベース機となったC-2の設計特性を継承しているため、従来の機体に比べて優れた航続距離と長い滞空時間を持ち、より広範囲での持続的な情報収集を可能とする仕様である。

Official Name (正式名称)	Kawasaki RC-2
Country of Origin (開発国)	日本
Manufacturer (製造メーカー)	川崎重工業
Designed (設計年)	開発ベースとなったC-2のプログラムは2001年に開始され、本仕様に搭載される機上電波測定装置等の開発が2004年から2012年、機体改修が2013年に開始された後、2015年からRC-2としての開発が進行し、試作改修機による初飛行は2018年2月6日に実施されている。運用開始年については、各種試験評価の完了を経て、2020年10月1日より正式に配備および運用が開始されている。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊（航空戦術教導団電子測定隊）
Crew (乗員)	非公開、ベース機C-2の標準乗員は3名（操縦士2名、空中輸送員1名）※電子測定隊員が複数人追加で搭乗すると推測される
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 43.9 m (144 ft 0 in) ［一部の公式データでは約44 m］ W (全幅/翼幅): 44.4 m (145 ft 8 in) H (全高): 約15.0 m (約49 ft 3 in) ［電波情報収集機仕様のフェアリング装着にともなう数値。ベース機C-2の通常全高は 14.2 m (46 ft 7 in)］
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 非公開、ベース機C-2の仕様データでは 60,800 kg (134,041 lb) または 69,000 kg (152,119 lb) 最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 141,000 kg (311,100 lb) ［一部の公式データでは 141,400 kg (311,734 lb) ］
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x General Electric CF6-80C2K1F ターボファンエンジン推力: 1基あたり 265.7 kN (59,740 lbf) ［一部の公式データでは 266 kN (59,800 lbf) ］
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.82（巡航速度は Mach 0.8、最高運用マッハ数は Mach 0.82）高度別の速度: 最高速度として約920 km/h、巡航速度として約890 km/hと
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 約9,800 km (5,300 nmi) ［ベース機C-2のフェリー航続距離仕様］
Service Ceiling (実用上昇限度)	12,200 m (40,000 ft) ［一部の公式データでは 13,100 m (43,000 ft)］
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None