Boeing KC-767

旅客機であるボーイング767-200ERをベースに開発された双発の空中給油・輸送機。製造メーカーはボーイング社であり、空中給油任務のほか、貨物や人員の戦略的輸送を担う多用途機として仕様が策定されている。胴体後部のフライングブーム方式や、主翼下のプローブ・アンド・ドローグ方式など、導入元の要求仕様に応じた給油システムの選択が可能である。技術的な特徴として、世界で初めて遠隔視認装置を採用しており、機体底部の複数台のカメラ映像を用いて操縦室後方に設置された操作卓から給油ブームの精密な遠隔操作を行う機構を持つ。さらに機内は、全面貨物、全面旅客、あるいは混載仕様へ容易に変更可能なコンバーチブル設計が組み込まれており、多目的な運用に対応する仕様である。

Official Name (正式名称)	Boeing KC-767
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Boeing Integrated Defense Systems
Designed (設計年)	開発ベースとなったボーイング767のプログラムは1978年に開始され、空中給油機としての製造は2003年から開始された。運用開始年については導入先の仕様や契約により異なり、航空自衛隊仕様（KC-767J）においては2008年から機体納入が開始され実用・運用試験等を経て2010年度から本格運用が開始されたほか、イタリア空軍仕様（KC-767A）においては2011年5月17日に正式な運用が開始され、コロンビア仕様においては2010年11月に引き渡しが行われている。
Primary Operators (主な運用組織)	イタリア：イタリア空軍（第14航空団）で運用中（個別呼称仕様：KC-767A）コロンビア：コロンビア航空宇宙軍（第811空中給油飛行隊）で運用中（派生品：IAI社独自改修仕様 KC-767 MMT “Jupiter”）日本：航空自衛隊（第1輸送航空隊第404飛行隊）で運用中（当初個別呼称：KC-767J、現在の呼称：KC-767）
Crew (乗員)	3名（パイロット2名、ブームオペレーター1名。※日本国内向け公開仕様では4名〜8名）、旅客としての搭載能力は最大200名、または463L標準貨物パレット19枚
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 48.5 m （159 ft 2 in ） W: 47.6 m （156 ft 1 in） H: 15.8 m （52 ft）
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 約82,377 kg (181,610 lb)（日本国内向け公開仕様では約86.3 t）最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 約179,200 kg または 186,880 kg (395,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x General Electric CF6-80C2 ターボファンエンジン（Pratt & Whitney PW4000の選択も可能）推力: 1基あたり 60,200 lbf (268 kN)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: 約Mach 0.86（日本国内向け公開仕様では約Mach 0.84）高度別の速度: 最高速度は570 mph (915 km/h)、巡航速度はMach 0.80（530 mph, 851 km/h）
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 約12,200 km (6,385 nmi)（日本国内向け公開仕様では30t積載時に約7,200 km）
Service Ceiling (実用上昇限度)	約12,200 m (40,100 ft)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None