概要と開発の背景
ボーイング / レオナルド MH-139A グレイウルフ（Boeing / Leonardo MH-139A Grey Wolf）は、2010年代半ばから末にかけて The Boeing Company と Leonardo S.p.A. が共同開発し、2026年8月に初期作戦能力（IOC）を獲得したアメリカ空軍向け多用途双発中型ヘリコプターである。開発の背景には、ベトナム戦争期からアメリカ空軍のICBM（大陸間弾道ミサイル）発射施設群の警備や首都圏・主要基地における要人輸送、搭乗員生存訓練支援を長年担ってきた Bell UH-1N Twin Huey の深刻な機体老朽化と性能限界が存在した。モンタナ州マルムストローム、ワイオミング州F.E.ウォーレン、ノースダコタ州マイノットなどの広大なミサイル基地網をカバーするため、旧型機と比較して速度、航続距離、および積載能力の向上、最新の自衛システムと通信機能の統合が強く求められた。これに応えるため、民間商用機として高い完成度を誇る Leonardo AW139 を基盤とした軍用改修モデルとして開発・導入がスタートした。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、世界各地の民間・公共機関で豊富な実績を持つ Leonardo AW139 の高効率な全金属・複合素材セミモノコック構造と5翔メインローターを継承しつつ、軍用要件に合わせた装甲とアビオニクスを完全統合している点にある。推進システムには FADEC（電子デジタルエンジン制御）を備えた Pratt & Whitney Canada 製 PT6C-67C ターボシャフトエンジン2基を搭載する。前級の UH-1N（2翔ローター/PT6T双発）と比較して、最高速度（167ノット / 時速約309km）および航続距離（約760km）が約50%向上し、最大積載量が約2,267kg増加する圧倒的な性能向上を遂げている。機体には操縦席およびキャビン内部に防弾装甲が施され、衝撃耐性の高い自封式燃料タンクが装備されている。コクピットには4軸自動操縦および自動ホバリング機能を網羅した統合デジタル・グラスコクピット、暗号化通信、ミサイル接近警戒センサー、チャフ/フレア・ディスペンサー、ならびにキャビン側面の可動式 M240 7.62mm機関銃用銃架が標準配備されている。
運用実績と評価
2022年の試作受領および2026年8月10日の初期作戦能力（IOC）獲得以降、MH-139A はアメリカ空軍の地球規模打撃軍団（AFGSC傘下の第40ヘリコプター飛行隊等）や首都圏の第5ヘリコプター飛行隊に制式採用され、従来の UH-1N を順次更新して運用されている。実際の運用においては、米本土に点在する Minuteman III ICBM 発射サイロ群の広大な警戒監視、車列護衛（コンボイエスコート）、戦術反応部隊（TRF）の機動輸送、ならびに緊急検索救難（SAR）ミッションに投入された。商用ベストセラー機をベースとすることによる高いパーツ入手性と整備性の高さ、大幅に削減された運用維持コスト、ならびに UH-1N から飛躍的に高まった高速進出能力と広いキャビン容積が具体的な実績として高く評価されている。半世紀以上にわたり戦略核施設警備を支えた UH-1N の正統な後継機として、現代におけるアメリカ本土の重要インフラ保護を担う基幹アセットとして第一線で現役運用が続けられている。
| Official Name (正式名称) | MH-139 Grey Wolf |
| Country of Origin (開発国) | イタリア / アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Boeing, Leonardo |
| Designed (設計年) | 2018年9月24日にアメリカ空軍からBoeingへ開発および製造の契約がなされた。運用開始年については、2024年3月に最初の実地展開用機体がマルムストローム空軍基地へ到着し、2026年1月8日に2機のMH-139Aが初の実際の運用任務であるICBMコンボイの警護を成功裏に完了して実運用が開始。なお、2026年現在もフリート全体の初期作戦能力（IOC）獲得に向けたプロセスが進行中。 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ空軍（地球規模攻撃コマンドの第582ヘリコプター群第40ヘリコプター飛行隊および第550ヘリコプター飛行隊、空軍教育訓練コマンドの第908飛行訓練航空団第703ヘリコプター飛行隊、空軍装備コマンドの第96試験航空団第413飛行試験飛行隊などの各部隊で運用中） |
| Crew (乗員) | パイロット2名、フライトエンジニア1名 。積載能力として戦闘装備状態の兵員9名 、または仕様により最大 11 – 15名の乗員、あるいは担架患者4名と医療スタッフ5名の輸送が可能 |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長): 16.7 m (54.7 ft) (資料により 54 ft 8 in とされる) W (全幅): 13.8 m (45.2 ft) (資料により 45 ft 3 in とされる、全幅はメインローター直径) H (全高): 5.0 m (16.3 ft) (資料により 16 ft 4 in とされる) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 自重: 不明 (公式データに空虚重量の記載なし) 最大離陸重量: 7,000 kg (15,432 lb) (資料により最大総重量 14,110 lb (6,400 kg) とするデータも存在) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: 2x Pratt & Whitney PT6C-67C ターボシャフトエンジン (または FADEC制御の Pratt & Whitney ターボシャフトエンジン) 推力: 各1,100 shp |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 高度別の速度: 167 knots (192 mph / 309 km/h) (巡航速度 135 knots または 146 knots とするデータも存在、具体的な計測高度の公式データなし) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | Combat Range: 225 nm (260 miles / 417 km) ※空中給油なしでの作戦半径 Ferry Range: 410 nm (472 miles / 759 km) ※最大航続距離（資料により 890 miles (1,432 km) とするデータも存在） |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 6,096 m (20,000 ft) (資料により 4,267 m (14,000 ft) とするデータも存在) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None （機外マウントの機関銃兵装架を2箇所備えている） |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None（任務に応じてキャビン内に 2x M240 7.62mm 機関銃を装備可能） |
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画像の引用元
- By Samuel King Junior, USAF – This image was released by the United States Air Force with the ID 191219-F-OC707-0508 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=126753549
