UH-72B Lakotaは、アメリカ陸軍および陸軍州兵で運用されている双発の軽多用途ヘリコプターであり、商用オフザシェルフ（COTS）機体であるAirbus H145（旧EC145 D3規格）をベースとした最新のアップグレード型である。2006年より順次導入された初期型のUH-72A Lakotaは、主にアメリカ国内での不法薬物取り締まり、災害救助、パイロット訓練、医療搬送（MEDEVAC）などの非戦闘支援任務を担い、高コストな大型戦術輸送ヘリコプター（UH-60 Black Hawk等）の飛行制限や海外派遣負担を軽減する目的で配備された。2020年8月に開発・導入プログラムが正式発表され、2021年9月に量産初号機がアメリカ陸軍州兵へ納入された後、2022年より実戦部隊への就役が開始された。前級・初期型であるUH-72Aとの決定的な違いは、メインローターが4枚翼から5枚翼構造へ変更された点、および従来の露出型テールローターからダクテッドファン（フェネストロン）構造へ刷新された点にある。これにより静音性と地上作業時の安全性が大幅に向上した。さらに、出力を約25%向上させたSafran Arriel 2Eエンジンの搭載とFADEC（完全デジタルエンジン制御）の統合、ならびに4軸オートパイロットを備えたHelionixアビオニクス・スィートの導入により、高温・高標高（山岳地帯）でのホイスト救助性能や操作性、安全性が著しく拡張されている。
| Official Name (正式名称) | UH-72B Lakota |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 / ドイツ |
| Manufacturer (製造メーカー) | Airbus Helicopters |
| Designed (設計年) | 2019年ごろ設計・開発を開始、2021年に納入開始 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ陸軍、アメリカ州兵 |
| Crew (乗員) | 2名（Pilot, Co-pilot）＋搭乗歩兵/乗客：最大8名（またはストレッチャー2台） |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長)：約13.03 m (42.7 ft) ※ローター径 約11.00 m (36.1 ft) W (全幅 / 翼幅)：約2.70 m (8.9 ft) H (全高)：約3.45 m (11.3 ft) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 自重 約1,792 kg (3,951 lbs) / 最大離陸重量 約3,800 kg (8,378 lbs) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 2x Safran Arriel 2E ターボシャフトエンジン 出力 各約894 shp (各約667 kW) |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 約268 km/h (167 mph / 145 kt / 約Mach 0.22) |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | 約685 km (約426 miles / 370 nm) |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 約5,486 m 〜 6,096 m (18,000 ft 〜 20,000 ft) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
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- By SC National Guard – Arrival of first UH-72 Bravo Lakota Helicopter to South Carolina Army National Guard, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=129160107
