UH-2 / Subaru UH-2 Specs & Technical Data

概要と開発の背景

UH-2は、2010年代半ばから2020年代初頭にかけて日本の防衛省の要求のもと、SUBARU Corporation（旧：富士重工業）とアメリカのBell Textron Inc.によって共同開発され、2022年（令和4年）より陸上自衛隊へ量産配備が開始された中型双発多用途ヘリコプターである。陸上自衛隊では、1990年代から導入された前級「UH-1J」が長年にわたり部隊輸送や災害対応の主力として運用されていた。しかし、単発エンジンと2枚ブレードローターで構成されたUH-1Jは、海上や山岳地域における不測のエンジン停止時の生存性や、高湿度・高標高下での積載・懸吊能力に運用上の限界が生じていた。また、島嶼部防衛をはじめとする現代の安全保障環境において、夜間や悪天候下でも安全かつ大量の隊員・物資を迅速に機動展開できる新世代機への更新ニーズが高まった。これを受け、民生用ヘリコプター「SUBARU BELL 412EPX」の開発と共通化を図る事業構想（UH-X）のもとで開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、前級UH-1Jの単発エンジン・2枚ブレード構造から、エンジン双発化および複合材料製4枚ブレードローターへと大幅に刷新された点にある。パワートレインにはPratt & Whitney Canada社製のPT6T-9「Twin-Pac」ターボシャフトエンジン（電子制御FADEC搭載）を2基搭載し、万が一の片発停止時でも飛行を維持できる高いフェイルセイフ構造と優れた出力余裕を獲得した。また、強化されたメイン・トランスミッションにより許容トルクが大幅に拡大され、過酷な運用環境下での耐久性と静粛性を両立している。コックピットには最新の統合デジタル液晶ディスプレイ（グラスコックピット）と4軸自動操縦装置（AFCS）を導入し、操縦士の作業負荷を大きく軽減させた。機体構造には、ワイヤーカッターやホイスト装置（救助用ウインチ）、暗視装置（FLIR）が標準統合され、夜間や洋上での低空飛行時における高度な安全性が確保されている。

運用実績と評価

2022年7月に量産初号機が陸上自衛隊航空学校（明野駐屯地）へ納入されて以降、全国の方面航空隊や師団・旅団の飛行隊へ順次配備が進められている。実際の訓練や野外展開においては、双発エンジン化に伴う洋上・山岳飛行時の高い安全性や、前級を上回る最大懸吊輸送能力により、大型装備やスリング物資を安定して運搬できる高い輸送実効性が高く評価された。また、最新の自動操縦システムとグラスコックピットによる夜間視視認性の向上は、視界不良時や荒天時における低空アプローチの確実性を向上させた。大規模災害派遣においても、従来のUH-1Jでは着陸や接近が制限されていた過酷な現地環境への即応投入が期待されている。本機は、民間仕様のSUBARU BELL 412EPXとともに官公庁や海外市場へも展開されつつ、日本の領域防衛と防災救援体制を陰で支える最新の中核機体として機能している。

Official Name (正式名称)	UH-2 / Subaru UH-2
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国 / 日本 (日米共同開発)
Manufacturer (製造メーカー)	株式会社SUBARU (航空宇宙カンパニー宇都宮製作所にて製造・アセンブリ)
Designed (設計年)	2010年代後半にUH-1J後継機として開発が進められ、2022年に陸上自衛隊で運用が開始された多用途ヘリコプター
Primary Operators (主な運用組織)	日本：陸上自衛隊（各方面航空隊・ヘリコプター隊・飛行隊など）
Crew (乗員)	2名 (操縦手、副操縦手) ＋ 11名 (後部キャビン・完全武装の隊員輸送時)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 17.13 m (メインローター回転時、胴体長：13.10 m), W: 14.02 m (メインローター直径、胴体幅：2.89 m), D: 4.54 m
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty Weight (自重): Approx. 3,100 kg Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 5,534 kg (12,200 lb ※412EPXプラットフォームの特徴である堅牢なローターシステムにより、最大離陸重量が従来型から大幅に引き上げられている)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	1× Pratt & Whitney Canada PT6T-9 Twin-Pac ターボシャフトエンジン (2つの独立したパワーセクション（エンジン）を1つのギヤボックスに結合した双発構成), Combined Output: 1,856 shp (各セクション単体：928 shp / 692 kW、片肺停止時の30分間緊急最大出力は964 shp)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	Max Speed: 140 knots (Approx. 259 km/h)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Combat Range: Approx. 200 km (Payload dependent) Ferry Range: Approx. 600 – 680 km (燃料満載時の最大航続距離 ※燃料タンク容量の拡張とエンジンの電子制御化によりUH-1Jから大幅に向上)
Service Ceiling (実用上昇限度)	Approx. 6,100 m (20,000 ft)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	2ヵ所 (キャビン両サイドのドアマウントおよび機体下面のアタッチメント。空中からの地雷敷設作戦を行う「87式地雷散布装置（ヘリコプター用）」を搭載可能であり、マウントを介して各種戦術用武装（ロケット弾ポッド等の想定拡張性）のパイロンベースを兼ねる)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	なし (基本固定武装は非搭載。ただし、ドアガンとして12.7mm重機関銃M2や5.56mm機関銃MINIMIなどをドアマウントに据え付けての制圧射撃・自衛運用が可能)