設標救難船1号型 / YR-01 class yard rescue Specs & Technical Data

概要と開発の背景

設標救難船1号型（せっぴょうきゅうなんせんいちごうがた / YR-01）は、1999年度（平成11年度）計画に基づき、日本の防衛庁（現・防衛省）主導のもと、株式会社IHIアムテック（YR-01）および前畑造船株式会社（YR-02）によって建造され、2001年（平成13年）より海上自衛隊へ導入された第1種支援船（公称船型「60トン型設標救難船」）である。海上自衛隊の岩国航空基地等においては、救難飛行艇（US-2）が運用されており、その洋上離着水作業に際して着水路の標識（浮標）設置や海面警戒、万が一の航空事故発生時における初期消火・救難活動を担う専用船が必要であった。従来、これらの業務は旧式の支援艇や運貨船などが兼務していたが、救難活動への即応性と安全確保を図るためには、より優れた航行性能と専門の消火・救難装備を備えた艇の整備が急務とされた。これを受け、着水路の標識設置能力と高速救難機能を一元化した専用支援アセットとして開発が進められた。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、緊急時の迅速な救難展開に対応するため、鋼およびアルミニウム合金を組み合わせた軽量船体（全長25.0m、全幅5.5m）と、最高速力19ノット（約30km/h）を発揮する高出力3軸推進機構を採り入れた点にある。主機関には、いすゞマリン製のUM6WG1TCG型ディーゼル（750馬力）1基とUM6RB1TCG型ディーゼル（520馬力）2基を組み合わせた計1,790馬力の3軸スクリュープロペラ方式を採用し、優れた加速力と高速追従性を実現した。後甲板には着水路標識である浮標の投下や揚収作業を行う専用クレーンが配置されている。また、消防・救難機能として、操舵室上部に「泡兼用放水銃」3丁、艇体に「自衛噴霧ノズル」8基、消防ホース6本を備えるほか、救護用として10名用の膨張式救命筏を搭載するなど、火災対応から遭難者救助まで自己完結的に遂行できる多機能な装備体系が構築されている。

運用実績と評価

2001年3月に1番船「設標救難船1号（YR-01）」が就役し、続いて2番船「設標救難船2号（YR-02）」が制式配備され、ともに海上自衛隊航空集団第31航空群隷下の岩国航空基地隊に配備された。実際の運用においては、岩国基地沖の海面において救難飛行艇（US-2）の離着水訓練や実任務に際し、着水路の浮標設標・回収や周辺海域の安全警戒業務を常時遂行してきた。特に、19ノットの足回りと強力な放水・自衛噴霧能力、クレーン荷役機能をコンパクトな船体に凝縮した高い実用性が現場で評価された。同型船2隻のみの専門的な運用体制でありながら、救難飛行艇部隊の安全な洋上運用と即応体制を水上から静かに支える主要艇として、現在に至るまで第一線で運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	設標救難船1号型 / YR-01 class yard rescue
Country of Origin (開発国)	日本
Manufacturer (製造メーカー)	設標救難船1号 (YR-01)：IHIアムテック設標救難船2号 (YR-02)：前畑造船
Designed (設計年)	1999年度（平成11年度）計画において建造予算が計上され、同計画に基づく1番船「設標救難船1号（YR-01）」が2001年（平成13年）3月16日に竣工したことで運用を開始
Primary Operators (主な運用組織)	日本: 海上自衛隊航空集団第31航空群隷下岩国航空基地隊
Displacement (排水量)：基準排水量 / 満載排水量	基準排水量（公称船型）：60 t 満載排水量：非公開
Dimensions (寸法)：全長、最大幅、喫水	全長 25.0 m × 最大幅(W) 5.5 m × 深さ(H) 3.0 m × 喫水(D) 1.2 m
Propulsion (機関)：	ディーゼル推進 / いすゞマリンUM6WG1TCG型ディーゼルエンジン（750馬力）×1基、いすゞマリンUM6RB1TCG型ディーゼルエンジン（520馬力）×2基、スクリュープロペラ×3軸、総出力 1,790 馬力（1,790 PS）
Speed (速力)：	19 kt
Range (航続距離)：	非公開
Complement (乗員数)：	10名
Sensors and Processing Systems (センサー・レーダー)：	航海用レーダー 1基
Armament (兵装)：	救難・消防用装備として、船体に「泡兼用放水銃」3丁、「自衛噴霧ノズル」8基、「消防ホース」6本を装備
Aircraft Carried (艦載機)、 Carrying capacity（積載能力）：	後甲板に浮標（着水路標識）を扱うためのクレーンを装備救難用として「10名用の膨張式救命筏」を装備しており、飛行艇離着水時の海面警戒や事故発生時の消火救難活動に特化した積載・運用体制