概要と開発の背景
VH-60N WhiteHawk は、1980年代後半にアメリカの Sikorsky Aircraft（現 Lockheed Martin 傘下）が開発し、1989年よりアメリカ海兵隊へ導入された双発全天候型要人輸送ヘリコプターである。開発の背景には、1970年代からアメリカ大統領や主要高官の輸送を担ってきた旧式の VH-1N（Bell 212 ベースの要人輸送型）および VH-3D（Sea King）におけるアビオニクスの陳腐化と、防空網・通信セキュリティおよび電磁パルス（EMP）耐性の向上ニーズが存在した。アメリカ軍は陸軍で量産が進んでいた UH-1 シリーズの後継機 UH-60A Black Hawk の機体設計をベースとし、海軍仕様の SH-60B/F Seahawk で導入された対塩害構造および折たたみローター機構、さらに暗号化通信装置やキャビン静音化技術を統合した専用要人輸送機として VH-60N の開発を行った。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、UH-60 の堅牢な機体フレームに海軍型 SH-60 の自動キャビン防音・耐塩害処理・手動ローター折りたたみ機構を統合し、アメリカ軍の C-5 や C-17 輸送機の機内へそのまま分解せずに迅速に機内搭載できる折たたみ機体設計を採用している点にある。パワートレインには General Electric 製 T700-GE-401 ターボシャフトエンジン 2 基（各1,890shp）を搭載し、高標高や高温環境下での出力安定性を確保している。機体内部には電磁パルス（EMP）シールドが施され、核爆発に伴う電磁障害時でも機内通信機器および電子制御系が維持される。通信系統には暗号化音声・データ通信装置、各種無線通信機、TCAS（空中衝突防止装置）、GPS/INS 統合航法装置が網羅されている。キャビン内部は防音材が敷き詰められた静音構造であり、行政執務や高官同士の機内会談に対応した専用座席と執務設備を備えている。
運用実績と評価
1989年の部隊配備開始以降、VH-60N はアメリカ海兵隊の第1海兵幹部輸送ヘリコプター飛行隊（HMX-1、ヴァージニア州クアンティコ基地）にのみ集中配備され、全9機が調達・運用された。アメリカ大統領が搭乗する際のコールサイン「Marine One（マリン・ワン）」および副大統領搭乗時の「Marine Two」として、VH-3D と並び国内外の移動任務に従事した。実際の運用においては、大統領の外遊時に C-5 輸送機等で現地へ事前にエアリフト輸送され、海外の訪問先においてもアメリカ本土と同等の暗号通信網と安全性を確保した移動手段を提供した。前級の VH-1N や VH-3D と比較して、機体がコンパクトであり C-5 / C-17 への積載性と空輸展開能力に優れていた。登場から約30年以上にわたり現役を維持し、後継機である VH-92A Patriot への移行が進められている。
| Official Name (正式名称) | VH-60N WhiteHawk (Marine One) |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Company) |
| Designed (設計年) | 要人輸送専用機としてSikorsky Aircraft社によりUH-60AおよびSH-60の統合コンポーネントを基に基本システム設計および初期発注契約が成立した設計年は1986年であり、その後試作機の各種検証・運用試験を経て第一線フリート部隊への正式デリバリーおよび任務適応が開始された運用開始年は1989年である |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ海兵隊の海兵ヘリコプター飛行隊「Marine Helicopter Squadron One（HMX-1）」に所属する要人輸送専用の特別航空部門「Executive Flight Detachment（通称：Whiteside / ホワイトサイド）」においてのみ、大統領等要人の短・中距離空輸プラットフォームとして運用中 |
| Crew (乗員) | 4名（通常構成：2 pilots, 1 communication station operator, 1 crew chief）※キャビン内はVIP専用のエグゼクティブ仕様座席マウントにより構成されており、最大座席数については様々な情報があるが約6名〜11名の要人収容に対応するとされる |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L (全長)：19.76 m (64 ft 10 in) 〜 19.79 m (64 ft 11 in) ※メインローターおよびテールローター回転時。機体結合胴体長［Fuselage Length］：15.52 m (50 ft 11 in) W (全幅/翼幅)：16.36 m (53 ft 8 in) 〜 16.37 m (53 ft 4 in) ※メインローター直径 H (全高)：5.13 m (16 ft 10 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 基本自重（Basic Weight）：15,100 lbs (6,850 kg) 最大離陸重量（Max Takeoff Weight）：22,000 lbs (9,979 kg 〜 9,980 kg) ※23,500 lbs (10,700 kg) までの拡張許容仕様があるとされるが、公式データではないため詳細は不明 |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 2x General Electric T700-GE-401 Turboshaft Engine 推力（出力）：1基あたり 1,890 shp 〜 1,940 shp（軸馬力） |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 巡航速度 150 kn (278 km/h) 〜 159 kn (294 km/h)。最大レベル飛行速度データは不明、マッハ表記換算（巡航時）は約 0.23 – 0.24 Mach |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | 航続距離（Max Range）：1,199 nautical miles (2,220 km) ※外部燃料タンクマウント時等の最大巡航。ペイロード別・燃料満載時等の詳細な無給油フェリー範囲については公式データなし |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 19,000 ft (5,800 m) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None (外部燃料タンクを装着するためのマウントポイントを有する) |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
PR：関連商品
ポチップ
画像の引用元
- By U.S. Marine Corps photo by Sgt. Hunter Helis – This image was released by the United States Navy with the ID 180922-M-ZY870-531 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74695686
