VC-25A (Air Force One) Specs & Technical Data

概要と開発の背景

ボーイング VC-25A（Boeing VC-25A）は、1980年代半ばから末にかけてアメリカの The Boeing Company が大型四発旅客機 Boeing 747-200B を基盤として開発し、1990年よりアメリカ空軍へ配備が開始されたアメリカ合衆国大統領専用機である。開発の背景には、1960年代初頭より長年運用されてきた VC-137C（Boeing 707-320B ベースの「SAM 26000」および「SAM 27000」）の機体老朽化に加え、拡大する大統領随行団や報道陣を収容するキャビン容積の不足、ならびに航続性能や自衛・安全通信能力の限界が存在した。レーガン政権下の1985年に後継機選定が行われ、The Boeing Company の提案する 747-200B の軍用近代化仕様が「VC-25A」として正式採用された。機内スペースの大幅な拡張とともに、空中給油機能や高度な電磁パルス（EMP）防護、核有事における移動国家指揮所としての機能を一機に統合した「空飛ぶホワイトハウス」として開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、大型ジャンボジェット Boeing 747-200B の基本機体構造（全長70.66メートル）を維持しつつ、機内を3層に広がる約370平方メートルの広大なキャビンフロアへ再構築し、各種自衛・防護メカニズムを標準統合している点にある。推進システムには General Electric Company 製 CF6-80C2B1 ターボファンエンジン4基を搭載し、前級 VC-137C と比較して推力、航続距離（無給油で約12,500km以上）、上昇性能が大幅に向上した。象徴的な機構として機首上部に空中給油受油口（UARRSI）を備え、理論上無制限の連続滞空が可能である。機体には電磁パルス（EMP）や各種干渉から電子機器を防護する重装甲・シールド線が張り巡らされている。機内には大統領専用スイート（執務室・寝室・洗面所）、会議室、簡易手術に対応する医療室、約85台の電話回線や安全衛星通信（SATCOM）装置が完備されている。また機体前後に自機のみで展開できる電動格納タラップ（エアステア）と荷物用搬入ローダーを備え、地上支援設備のない滑走路でも独立して運用できる設計思想を持つ。

運用実績と評価

1990年8月の受領および同年12月の初号機（テールナンバー 28000）就役以降、VC-25A はアメリカ空軍機動展開コマンド（AMC）傘下、メリーランド州ジョイント・ベース・アンドルーズに所在する第89空輸航空団（第1空輸飛行隊）において全2機（28000 および 29000）が制式採用・集中運用されている。合衆国大統領が搭乗する際の無帰属コールサイン「Air Force One（エアフォース・ワン）」として世界中で広く周知された。1991年のジョージ・H・W・ブッシュ大統領時代からバイデン大統領に至るまで、国際首脳会談への往復や2001年の同時多発テロ（9/11）発生時における大統領の緊急避難・国家指揮統制任務、ならびに過酷な地域への極秘訪問ミッションへ投入された。移動中も地上と同等の意思決定・通信機能を維持できる信頼性と重厚な防護性能が高く評価されている。初飛行から30年以上が経過した現在、Boeing 747-8i をベースとする後継機 VC-25B への更新プログラムが進められているが、現在も最高指揮官のグローバルな移動拠点として第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	VC-25A (Air Force One)
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	The Boeing Company
Designed (設計年)	固有の設計年は公式データ上に明記がなく不明であるが、ベース機からの製造・改造は1986年から1990年にかけて行われ、運用開始年については1990年8月から12月にかけてアメリカ空軍への機体引き渡しが行われた後、1990年12月8日に初期運用能力（IOC）を達成したことで正式に運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空中機動軍団（AMC）第89空輸航空団所属の総理・大統領等輸送部隊（Presidential Airlift Group: PAG）において、大統領専用機（Air Force One）の任務などに現役運用中）
Crew (乗員)	30名 (米空軍公式ファクトシートによる規定値。内訳として操縦士2名、航法士1名、機上整備士1名、および最大22名までのキャビン・メンテナンスクルー等の計26名とする運用資料も存在する) ＋搭乗人員（旅客）数: 71名 (最大102名、あるいは70名以上とする記述も存在する。機内には大統領専用エグゼクティブスイート、会議室、ゲスト用座席、医療用コンパートメント、1度に100食を提供可能な2箇所のギャレーなどが配置されている)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 70.7 m (231 ft 10 in) (資料により70.60 mとするデータも存在する) W (全幅): 59.6 m (195 ft 8 in) (資料により59.60 mとするデータも存在する) H (全高): 19.3 m (63 ft 5 in) (資料により19.33 mとするデータも存在する)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 不明 (米空軍公式文書をはじめとする各種提供データ内に、VC-25A固有の空虚重量・自重データの記載はない) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 374,850 kg (833,000 lb) (資料によりメートル換算値を 378,000 kg と表記するデータも存在する)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 4x General Electric CF6-80C2B1 (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 56,700 pounds (約 252 kN)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.92 高度別の速度: 高度 35,000 ft (10,668 m) において 547.5 knots (630.1 mph / 約 1,014 km/h)。その他の高度別に関する正確な最高速度一覧データは不明・非公開 (米空軍公式ファクトシートでは最高速度を一律 630 mph（約 1,014 km/h）と規定している。また、高度 35,000 ftにおける巡航速度として 500 knots（580 mph / 930 km/h / Mach 0.84）とするデータが存在する)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 7,800 statute miles (12,550 km / 6,800 nautical miles) (無給油での最大航続距離。資料により 7,880 miles（約 12,690 km / 6,850 nautical miles）や 12,600 km とされるデータも存在する。空中給油能力（in-flight refueling）を備えるため、空中給油を行うことで航続距離は実質無限となる)
Service Ceiling (実用上昇限度)	45,100 ft (13,746 m) (資料によりメートル換算値を 13,700 m と表記する場合もある)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None (大統領専用の要人輸送機および国家空中指揮所としての役割を担う機体であり、ミサイルや爆弾等の攻撃用兵器を外部懸架するためのハードポイントやウェポンベイは設置されていない。ただし、AN/ALQ-204マタドール等のレーダージャミングシステム、フレア、チャフなどの自衛用電子対抗手段・防御用システムを備える)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None (機関砲や機銃などの攻撃用および自衛用の固定火器は一切装備しない非武装の機体構成。ただし、機内にはシークレットサービスや空軍警備要員が携行する小型火器・弾薬を格納・施錠するための独立した保管コンパートメントが設置されている)