C-32A(C-32) Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ボーイング C-32A（Boeing C-32A）は、1990年代半ばにアメリカの The Boeing Company が開発し、1998年よりアメリカ空軍へ部隊配備が開始された商用中型双発旅客機 Boeing 757-200 ベースの要人輸送機（VIP輸送機）である。開発の背景には、冷戦期よりアメリカ合衆国正副大統領や国務長官、閣僚、議会関係者の長距離移動を担ってきた老朽化機体 Boeing VC-137（Boeing 707ベース）の更新ニーズが存在した。アメリカ空軍は「VC-X」プログラムを通じて、VC-137 よりも燃費効率に優れ、短距離滑走路での離着陸性能が高く、最新のアビオニクスと強固な通信能力を備えた後継機の調達を計画した。1996年8月に The Boeing Company の提案が採択され、民間機として高い信頼性を誇っていた 757-200 をベースとした軍用要人輸送機 C-32A の開発・導入がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、双発中型旅客機 Boeing 757-200 の基本機体構造（全長47.32m）を継承しつつ、長距離進出能力と要人向け特別仕様を最適統合している点にある。推進システムには Pratt & Whitney 製 PW2040 ターボファンエンジン2基を搭載し、従来の4発機 VC-137（J57/TF33搭載）と比較して推力が飛躍的に向上しただけでなく、騒音削減と劇的な燃費改善を両立した。機体には後年ウィングレットが改修装備され、さらに燃料効率と航続距離が高められている。機内客室は4つのセクション（通信室・ギャレー・10席のビジネスシートを備えた前部区画、ベッドや洗面所を完備したVIP専用個室区画、8席のスタッフ用区画、32席のビジネスシートを備えた後部区画）に区分され、計45名の乗客を収容する。さらに、地上基地や衛星と常時暗号化接続を維持する最新のアビオニクスおよび統合通信スイートが完備されている。

運用実績と評価

1998年6月の初号機受入以降、C-32A はアメリカ空軍の機動展開コマンド（AMC）傘下、メリーランド州ジョイント・ベース・アンドルーズに所在する第89空輸航空団（第1空輸飛行隊）に制式採用され、同軍の要人輸送の中核として集中運用されている。主にアメリカ合衆国副大統領（搭乗時のコールサインは「エアフォース・ツー」）、ファーストレディ、国務長官、閣僚、ならびに議会高官の公式外遊や国内移動に投入された。また大型の大統領専用機 VC-25A（Air Force One）が発着不可能な短距離滑走路を持つ地方空港や海外都市へ大統領が移動する際にも「エアフォース・ワン」として運用される。旧型の VC-137 と比較して離着陸滑走距離が短い地方空港へのアクセス性や、航続距離（約10,200km）の拡大、格段に高い稼働信頼性が評価された。現在も定期的な通信・アビオニクス改修が施され、現代の「空飛ぶホワイトハウス」支援アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	C-32A(C-32)
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	The Boeing Company
Designed (設計年)	ベースとなった民間ビジネスジェット機リアジェット35（Learjet 35）が1970年代に設計・製造されて1973年に初飛行を行っているが、米空軍仕様のC-21A固有の明確な設計年は公式データ上に記載がなく不明であり、運用開始年については1984年4月に最初の機体が引き渡されて初期運用能力（IOC）を達成したことで正式に運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空中機動軍団（AMC）第375空輸航空団所属の第458空輸飛行隊（スコット空軍基地）、および在欧アメリカ空軍（USAFE）第86空輸航空団所属の第76空輸飛行隊（ドイツ・ラムシュタイン空軍基地）において、要員空輸や航空医療搬送任務等に運用中）
Crew (乗員)	16名 (任務により異なる) ＋旅客・兵員輸送数: 45名 (機内は4つのセクションに分割されており、通信センター、ギャレー、個室、会議・スタッフ施設、一般座席などが配置されている)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 47.32 m (155 ft 3 in) W: 37.99 m (124 ft 8 in) H: 11.02 m (44 ft 6 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 不明 (米空軍および空中機動軍団の公式ファクトシートにはC-32A固有の自重データの記載なし。なお、CMO-DBによるベース機等のデータでは 58,390 kg（128,730 lb）とする資料も存在する) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 115,668 kg (255,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney PW2040 (Pratt and Whitney 2040) (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 41,700 pounds static thrust (一部資料では 40,000 lbf とされる)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.80 (巡航高度において。なお、最大運用限界マッハ数 Mmoは Mach 0.77 とされる) 高度別の速度: 不明 (公的な全高度における正確な最高速度制限一覧データは非公開。高度 28,000 ftにおける巡航速度として 450 knots（約 833 km/h）、あるいは巡航速度として 537 mph（約 864 km/h）、巡航速度として 357 mph（約 576.5 km/h）とする公式ファクトシートや軍事データの記載が存在する)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 5,500 nautical miles (約 10,186 km) (無給油での航続距離、空中給油リセプタクル（UARRSI）を備えるため空中給油による延長が可能。なお、CMO-DBのフェリー航続距離として 6,050 nautical miles（約 11,205 km）とするデータも存在する)
Service Ceiling (実用上昇限度)	42,000 ft (12,727 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None