Mitsubishi F-15DJ Eagle Specs & Technical Data

航空自衛隊航空戦術教導団飛行教導群所属のアグレッサー機 (Mitsubishi F-15DJ Eagle)_2

航空自衛隊航空戦術教導団飛行教導群所属のアグレッサー機 (Mitsubishi F-15DJ Eagle)_3 — 航空自衛隊航空戦術教導団飛行教導群所属のアグレッサー機 (Mitsubishi F-15DJ Eagle)_2

概要と開発の背景

三菱 F-15DJ イーグル（Mitsubishi F-15DJ Eagle）は、1970年代末から1980年代にかけてアメリカの McDonnell Douglas Corporation（現 The Boeing Company）が開発した F-15D Eagle をベースに、主契約者である Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.（三菱重工業）がライセンス生産を行い、1981年より日本の航空自衛隊へ導入された複座型全天候制空戦闘機である。開発の背景には、昭和40年代後半から運用されていた旧式要撃戦闘機（F-104Jなど）の老朽化と退役に伴い、急速に近代化を進める周辺国の航空戦力に対抗できる圧倒的な制空権確保能力と、高度な戦闘機操縦技術を伝授する教導・訓練アセットの確保という課題が存在した。単座型である F-15J と並行して複座型を導入することで、高度な飛行特性と戦術システムを備えた最新鋭機に対応する操縦課程の安全な履修と、部隊全体の戦術技能の底上げを図る次世代機動プラットフォームとして展開がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、単座型の F-15J と同一の基本機体寸法や空力特性を維持しながら、コクピットを前後2席のタンデム（複座）構造へと変更し、後席にも操縦装置を完備している点にある。機体構造には軽量かつ高強度のチタン合金や複合材料が広範に使用され、大面積のクリップド・デルタ翼と双垂直尾翼を組み合わせることで、優れた高迎角運動性能と加速力を発揮する。パワーユニットには、Pratt & Whitney が開発し IHI Corporation（旧石川島播磨重工業）がライセンス製造した F100-IHI-100（改修後は F100-IHI-220E）ターボファンエンジンを2基搭載している。後席の追加に伴い内部燃料タンク容量が僅かに変更されているものの、AN/APG-63（および改修型の APG-63(V)1）レーダーや固有の20mm M61A1ガトリング砲、各種空対空誘導弾の運用能力は F-15J と完全に同等であり、訓練機としての機能と高度な制空要撃機能を一機能内に高次元で完全両立させている。

運用実績と評価

1981年の初期機体受入以降、航空自衛隊の各飛行部隊をはじめ、新田原基地の第23飛行隊（戦闘機操縦課程訓練）や小松基地の飛行教導群（アグレッサー部隊）などで中核機体として制式採用・運用された。実際の運用においては、後席に教官パイロットや戦術評価員が搭乗し、若手操縦士に対する高度な戦闘操縦訓練や、敵機役を演じる教導部隊による高度な戦術研究・異機種戦闘訓練（DACT）に投入された。また、単座型と同等の実戦性能を有することから、日本周辺空域における防空識別圏侵入に対する対領空侵犯措置（スクランブル）任務にも直接投入され、多国間統合演習（レッドフラグ・アラスカ等）においても卓越した空対空戦闘能力と高い展開性能が証明された。機体寿命延伸やデジタル電子戦装置・データリンクの改修（J-MSIPプログラム）を経て、登場から長期間が経過した現在においても、日本の防空網とパイロット育成の双方を支える要として第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	Mitsubishi F-15DJ Eagle
Country of Origin (開発国)	日本 (ベース機はアメリカ合衆国)
Manufacturer (製造メーカー)	三菱重工業 (主契約者) ／ライセンス元: McDonnell Douglas (現 Boeing)
Designed (設計年)	ベースとなったF-15の原型となる計画の基本設計は1960年代後半に開始されて1969年12月にマクドネル・ダグラス社の設計案が選定されており、日本における複座型を含むライセンス生産契約は1978年4月に締結されている。運用開始年については、1981年12月7日に最初の機体が航空自衛隊へ引き渡されて公式な導入および運用が開始されており、マクドネル・ダグラス社が製造した12機のF-15DJが1981年から1985年にかけて、三菱重工業がライセンス生産した36機が1988年から1999年にかけて順次引き渡されている。
Primary Operators (主な運用組織)	日本：航空自衛隊第2航空団（第201飛行隊・第203飛行隊）、第5航空団（第305飛行隊）、第6航空団（第303飛行隊・第306飛行隊）、第9航空団（第204飛行隊・第304飛行隊）、航空戦術教導団（飛行教導群）、航空開発実験集団（飛行開発実験団）、航空教育集団（第23飛行教育中隊）において現役で導入・運用されている
Crew (乗員)	パイロット 2名
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 19.4 m (63.6 ft) W: 13.1 m (43.0 ft) H: 5.6 m (18.4 ft) (一部の民間資料では L: 19.43 m (63.7 ft), W: 13.05 m (42.8 ft), H: 5.63 m (18.5 ft) とするデータも存在する)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重 (Empty Weight): 民間航空資料およびベース機F-15Dの仕様に基づいた民間推定値として、約13,240 kg (29,189 lb) ※単座型の約12,700 kgに対し、後部座席拡張等に伴い重量が増加している最大離陸重量 (Max Takeoff Weight): 約25,000 kg (最大全備重量) ※一部の防衛省資料や海外仕様データでは、最大離陸重量を30,000 kgまたは 30,845 kg (68,002 lb) とするデータも存在する
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney F100-IHI-100 または F100-IHI-220E ターボファンエンジン推力: 1基あたり約8,600 kg ／アフターバーナー使用時約10,600 kg
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: 約Mach 2.5 高度別の速度: 民間航空データおよびベース機の性能に基づく推定値として、高高度において最高速度のMach 2.5を発揮し、低高度・海面高度では空気抵抗等の制限からMach 1.2程度に制限されると推定されている
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	戦闘行動半径 (Combat Range): 民間航空データやベース機の標準仕様に基づく推定値として約1,061 nmi (約1,967 km)
Service Ceiling (実用上昇限度)	約19,000 m (一部の民間データやベース機仕様では 20,000 m (66,000 ft) とするデータも存在する)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	ハードポイント：10箇所 (胴体下および主翼下に配置。4x 空対空レーダーミサイル、4x 空対空赤外線ミサイル、およびドロップタンクなどの搭載能力を有する)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	1x 20mm機関砲 (JM61A1)、弾数940発