F-22A Raptor

概要と開発の背景

F-22A ラプター（Lockheed Martin F-22A Raptor）は、1980年代から1990年代にかけてアメリカの Lockheed Martin Corporation（旧 Lockheed Aeronautical Systems）が主契約者となり、Boeing 社や Pratt & Whitney 社と共同で開発し、2005年に制式配備された世界初の第5世代単座双発全天候ステルス制空戦闘機である。開発の背景には、冷戦期においてソビエト連邦が配備を進めていた Su-27 や MiG-29 といった高性能な第4世代戦闘機に対抗し、絶対的な航空優勢（制空権）を確保するというアメリカ空軍の強力な要請が存在した。従来主力であった F-15C イーグルの後継機として、高度な低可測性（ステルス性）、アフターバーナーに依存しない超音速巡航（スーパークルーズ）、優れた機動性能、そして高度な統合アビオニクスを同一機体に融合させる「先進戦術戦闘機（ATF）」計画として開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、徹底的なレーダー反射断面積（RCS）の低減を図った機体形状と、電磁波吸収材料（RAM）の複合採用による圧倒的な低可測性（ステルス性能）にある。機体外形には平行翼縁線や傾斜垂直尾翼が用いられ、各種空対空誘導弾や M61A2 機関砲はすべて胴体下面および側面のウェポンベイ（兵装内蔵庫）に収納される設計思想を持つ。動力系には Pratt & Whitney 製 F119-PW-100 ターボファンエンジンを2基搭載し、アフターバーナーを使用せずにマッハ1.5以上の超音速巡航を可能にしている。排気ノズルには上下20度可動する二次元推力偏向（TVN）機構が組み込まれており、高高度・低速域においても従来の限界を超える超機動運動を実現する。火器管制には AN/APG-77 AESAレーダーと統合型アビオニクス（センサーフュージョン）が採用され、敵機に察知されることなく遠距離から複数の目標を同時に捕捉・追尾できる優位性を確立している。

運用実績と評価

2005年の初期作戦能力（IOC）獲得以降、最高機密保持の観点から連邦法（オベイ改正法）により他国への輸出が全面的に禁止され、世界で唯一アメリカ空軍（現役航空隊および空軍州兵）のみで独占的に制式採用・運用されている。各種の大規模統合演習（レッドフラグ等）においては、従来の第4世代戦闘機群に対して圧倒的な撃破比率（キルレシオ）を記録し、第5世代ステルス機の絶対的な優位性を実証した。実戦においては、2014年の過激派組織に対する「インヒアレント・リゾルブ作戦」で中東地域へ実戦投入され、高度なISR（情報・監視・偵察）能力と高精度な地上目標対処能力を発揮した。195機（試作機等含む、量産機は187機）で調達が完了したものの、構造補強や暗視・通信データリンクの改修（Increment 3.2B等）が継続的に施されている。次世代航空優勢（NGAD）構想への移行が進む現代においても、世界の空軍における最高峰の制空アセットとして第一線で運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	F-22A Raptor
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Lockheed Martin Aeronautics / Boeing Integrated Defense Systems
Designed (設計年)	F-16C/D等の後継機を求める先進戦術戦闘機（ATF）計画に基づき、競合コンペを制したLockheed社のデザインをベースに1991年4月からフルスケール実用開発が着手され、量産試作型の基本設計（Configuration 645）が確定した。その後、製造開発（EMD）フェーズを経て、実質的な量産型の初号機（Raptor 4001）が1997年7月（公式ロールアウトおよび初飛行は1997年9月7日）に初飛行を完了した。そして、長期にわたる過酷な飛行試験や運用評価をクリアした2005年12月15日に初期作戦能力（IOC）を公式に獲得し、現役部隊での本格的な運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空軍航空戦闘軍（ACC）傘下の第1戦闘航空団（バージニア州ラングレー＝ユーティス統合基地所属の第27、第94戦闘飛行隊）、第325戦闘航空団（フロリダ州ティンダル空軍基地（※一部移転）所属の第43戦闘飛行隊など）、太平洋空軍（PACAF）傘下の第3航空団（アラスカ州エルメンドルフ＝リチャードソン統合基地所属の第90、第525戦闘飛行隊）および第15航空団（ハワイ州ヒッカム統合基地所属の第199戦闘飛行隊 ※ハワイ空軍州兵（ANG）第154航空団と共同運用）、ならびに飛行試験・評価を担う第53航空団（第422試験評価飛行隊など）や第412試験航空団（カリフォルニア州エドワーズ空軍基地所属の第411飛行テスト中隊）にて「F-22A」を独占的に運用中
Crew (乗員)	パイロット 1名
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 62 ft 1 in (18.92 m) W (全幅（翼幅）): 44 ft 6 in (13.56 m) H (全高): 16 ft 8 in (5.08 m) ※一部の公式アーカイブ記録では 16.6 ft 〜 16.7 ft 前後
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 43,340 lb (19,700 kg) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 83,500 lb (38,000 kg)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney F119-PW-100 (ピッチ軸±20度の2次元推力偏向ノズルを統合したアフターバーナー付きターボファンエンジン) 推力: 1基あたり最大 約 35,000 lbf (約 156 kN / 2基合計最大 約 70,000 lbf クラス)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 2.25 (アフターバーナー使用時) / Mach 1.82 (非アフターバーナー時のスーパークルーズ巡航速度) 高度別の速度: 高高度において 約 1,500 mph (約 2,414 km/h)、低高度（海面高度付近）においてはステルスコーティングへの熱負荷および空気密度の制約から 約 920 mph (約 1,480 km/h / マッハ1.2クラス) に制限される
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Combat Range (戦闘行動半径): 約 460 miles (約 740 km / 約 400 n.mi) ※標準的な制空戦闘インターセプト任務のプロファイル時 Ferry Range (航続距離): 1,840 miles 〜 1,850 miles 以上 (1,600 n.mi 以上 / 約 2,960 km 以上) ※翼下に2基の外部増槽（ドロップタンク）をフルに装着した最大フライト時
Service Ceiling (実用上昇限度)	65,000 ft (19,812 m) ※公式データにおける大まかな公表値としては「50,000 ft 以上（Above 50,000 ft）」
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	ハードポイント：8カ所 ステルス性能維持のための胴体下メインウェポンベイ2カ所、胴体側面のサイドウェポンベイ左右各1カ所（計2カ所）の計4カ所の「機内兵装庫（内部マウント）」を基本とする。これに加え、長距離フライトや非ステルス運用時を想定した主翼下パイロン用の外部ハードポイントが左右各2カ所（計4カ所）備わっており、機内には最大6発のAIM-120 AMRAAMと2発のAIM-9空対空ミサイル（または対地用の1,000 lb JDAM 2発等）を完全格納・マウント可能
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	1x 20mm M61A2 Vulcan (右側主翼上のステルス・シャッター付きポート内に格納された6砲身ガトリング砲)、弾数：480発

OPERATING FORCES / 運用国・軍種

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画像の引用元

1. By Staff Sgt. John Linzmeier – https://www.af.mil/News/Photos/igphoto/2002636714/, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=131843425
2. By U.S. Air Force/Master Sgt. Michael Ammons – Combat Archer, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48048974
3. By Master Sgt. Michael Ammons, U.S. Air Force. – [1], Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1514512
4. By Noah Wulf – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=96018715
5. By Ronnie Macdonald from Chelmsford, United Kingdom – F-22A Raptor, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=84533610
6. By Tomás Del Coro from Las Vegas, Nevada, USA – 53d Wing – 422nd Test and Evaluation Squadron Lockheed Martin F-22A Raptor 06-4128, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58161272
7. By Tech. Sgt. Eric T. Sheler, U.S. Air Force – This image was released by the United States Air Force with the ID 080624-F-6244S-128 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahasa Indonesia ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20738339
8. By U.S. Air Force AFCENT by Tech. Sgt. Joshua Smoot – This image was released by the United States Air Force with the ID 240812-F-UA699-1056 (next).This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing.العربية ∙ বাংলা ∙Bahasa Indonesia ∙Bahaso Jambi ∙Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=160017788