DG-1000/ TG-16A

ドイツのDG Flugzeugbau社が開発した2人乗りグライダー「DG-1000」のアメリカ空軍における識別名称である。アメリカ空軍士官学校（USAFA）の第94飛行訓練飛行隊によって運用されており、老朽化したTG-10の後継機として2011年から導入が開始され、翌年にかけて本格的な移行が行われた。主に士官候補生に対する初等飛行訓練やエアマンシップ、リーダーシップの育成を目的とするほか、同校の曲技飛行チームの公式競技プラットフォームとしても使用されている。機体はグラスファイバー（繊維強化プラスチック）で製造されており、従来の機体に比べて滑空比や速度性能、耐用年数が大幅に向上している。訓練の95％において、教官資格を得た上級生の士官候補生（学生）自らが教官となって下級生を指導するという、世界最大規模の米空軍グライダー運用プログラムの基盤を支えている。

Official Name (正式名称)	DG-1000/ TG-16A (TG-16Aはアメリカ空軍における識別名称)
Country of Origin (開発国)	ドイツ
Manufacturer (製造メーカー)	DG Flugzeugbau
Designed (設計年)	民間グライダーのDG-1000は1990年代後半に開発が開始され2000年7月27日に初飛行を達成している。アメリカ空軍における運用開始年については、2011年に後継機として選定された後、2012年にかけて本格的な運用への移行が行われ、2013年7月までに従来のTG-10から完全に置き換えられて運用されている。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（アメリカ空軍士官学校（USAFA）の第306飛行訓練グループ第94飛行訓練飛行隊にて、米軍識別名称TG-16Aとして 19機を初等滑空訓練および曲技飛行チームの公式競技用に現役運用）オーストラリア：オーストラリア空軍（下部組織のオーストラリア空軍士官候補生団（Australian Air Force Cadets / AAFC）にて、8機のDG-1000を飛行訓練用に運用）フランス：フランス宇宙空軍（フランス空軍士官学校（École de l’air et de l’espace）にて、1機のDG-1000（電動仕様を含む）を初等訓練用に運用）インドネシア：インドネシア空軍（インドネシア空軍士官学校（Indonesian Air Force Academy / AAU）にて、3機のDG-1000（DG-1001 Club等）を飛行訓練用に運用）
Crew (乗員)	2名 (パイロット/教官1名、学生1名、コックピットはタンデム（前後）配置)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 8.57 m (28 ft 1 in) W: 18.00 m (59 ft 1 in) または 20.00 m (65 ft 7 in) H: 1.60 – 1.87 m (5 ft 3 in – 6 ft 1 in) ※選択する主翼オプションや公表する資料の測定基準により数値に幅が存在
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重: 411 – 461 kg (906 – 1,016 lb) (主翼長や機体構成により数値に幅が存在) 最大離陸重量: 630 – 750 kg (1,389 – 1,653 lb) (仕様や運用の構成により 790 kg とされるなど数値に幅が存在)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	None (無動力の純グライダー（unpowered glider）のためエンジンは非搭載。なお、民間型のDG-1000Tなど一部の自己維持型派生品には格納式エンジン等が搭載される)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 最高速度および超過禁止速度（VNE）として 270 km/h / 170 mph / 150 kn の性能値は設定されているが、特定の高度階層別の詳細な制限速度規定は不明
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 飛行距離は気象条件や最大滑空比 42:1 〜 46.5:1 の性能に依存
Service Ceiling (実用上昇限度)	None (動力を持たないグライダーのため、機体固有の動力による公式な実用上昇限度の数値規定はなし)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None