米Cirrus Aircraft社が開発した単発ピストンエンジンの軽飛行機であり、民間向けのCirrus SR20をベースにしたアメリカ空軍の初等練習機。2011年に選定され、それまでリース運用されていたDiamond DA-40（T-52A）に代わって2012年春からアメリカ空軍士官学校（USAFA）の557th Flying Training Squadron（第557飛行訓練飛行隊）に導入された。本機は同校の「Powered Flight Program（動力飛行プログラム）」において、未来の空軍将校となる士官候補生の初等飛行訓練やエアマンシップ、リーダーシップの育成、航空力学の基礎を学ぶために運用されている。機体全体を安全に緊急着陸・降下させる救命パラシュートシステム（CAPS）を標準装備している点が大きな特徴である。
| Official Name (正式名称) | T-53A Kadet II (民間機であるシーラス SR20 G3の米空軍における識別名称) |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | Cirrus Aircraft |
| Designed (設計年) | ベースとなった民間機シーラス SR20（Cirrus SR20）は1994年にモックアップが発表され、1995年3月21日にプロトタイプが初飛行を達成している。運用開始年については、2011年にアメリカ空軍士官学校（USAFA）の士官候補生飛行訓練用として選定が行われて最初の機体が同年6月に到着し、従来の機体に代わって2012年春から本格的な運用が開始された。 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ空軍（アメリカ空軍士官学校のUSAFAフライングチーム、および第306飛行訓練グループ第557飛行訓練飛行隊にて25機のT-53A Kadet IIを動力飛行訓練や競技用に運用） フランス：フランス宇宙空軍、フランス海軍（民間会社カシディアンが運行するベース機・派生品のシーラス SR20を各航空士官学校の初等訓練用に計16機を共同運用） |
| Crew (乗員) | 2名 (学生1名、教官1名、コックピットは並列配置。アメリカ空軍が運用する初期ロットの25機には後部座席が装備されておらず、追加の兵員や乗客の搭乗能力はなし。なお、ベース機であるSR20の民間仕様では最大4名〜5名の座席容量を持つ) |
| Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高 | L: 7.92 m (26 ft) W: 11.68 m (38 ft 4 in) H: 2.72 m (8 ft 11 in) |
| Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量) | 自重: 943 – 980 kg (2,080 – 2,161 lb) (ベースとなったSR20 G3の標準仕様値であり、T-53A固有の自重データは不明) 最大離陸重量: 1,383 – 1,633 kg (3,050 – 3,600 lb) (資料や運用の仕様などデータにより数値に幅が存在) |
| Powerplant (エンジン)：型式、推力 | 型式: 1x Continental IO-360-ES 水平対向6気筒ピストンエンジン 推力: 200 hp |
| Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度 | 高度別の速度: 最高巡航速度として287 – 289 km/h / 155 – 156 knなどの性能値は存在するが、特定の高度階層別の詳細な制限速度規定は非公開または不明 |
| Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離) | 航続距離 (Ferry Range): 約 1,161 – 1,454 km (627 – 785 nmi) (資料により約 1,943 km / 1,049 nmiとする記述もあり) |
| Service Ceiling (実用上昇限度) | 17,500 ft (5,334 m) |
| Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力 | None |
| Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数 | None |
