A-29C Super Tucano Specs & Technical Data

概要と開発の背景

A-29C スーパーツカノ（Embraer / Sierra Nevada Corporation A-29C Super Tucano / 社内型式 EMB 314）は、1990年代にブラジルの Embraer S.A. が開発し、アメリカの Sierra Nevada Corporation（SNC）が米国政府・海外展開向けライセンス生産とミッション統合を担う単発ターボプロップ軽攻撃・COIN（対ゲリラ戦）機である。開発の背景には、アマゾン地域の広大な国境監視や違法薬物密輸対策、ならびに旧式化した初等・中等練習機 EMB 312 ツカノや老朽攻撃機（AT-37等）の更新ニーズが存在した。従来のジェット戦闘攻撃機では飛行単価が高く、低速低高度での長時間の巡回・監視ミッションに適さない課題があった。これに対し、未整備の土・砂利滑走路から自律発着できるタフな機体構造、長時間の滞空能力、最新アビオニクス、および優れた運用費用対効果を高度に融合した次世代の軽攻撃・COINプラットフォームとして開発・導入がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、前級 EMB 312 ツカノから胴体を約1.52メートル延長し、完全新設計の補強が施された全金属製低翼構造とケブラー防弾装甲、自封式燃料タンクを採用することで、地上からの対空火器に対する高い生残性を備えている点にある。推進システムには Pratt & Whitney Canada 製 PT6A-68C ターボプロップエンジン（1,604馬力）1基と Hartzell 製5翔プロペラを搭載する。前級の PT6A-25C（750馬力）と比較して出力が2倍以上に増強され、最高速度（時速約590km）と最大離陸重量（約5,400kg）が大幅に向上した。キャビンは縦列複座（タンデム）配置で、ゼロ・ゼロ射出座席（Martin-Baker Mk.10）を備える。左右主翼内に FN Herstal 製 12.7mm M3P 重機関銃2挺を固定装備し、胴体下部および主翼下の計5基のハードポイントに精密誘導爆弾（Paveway II、JDAM等）、70mmロケット弾ポッド、EO/IR（光学・赤外線）ターレットを積載する。アビオニクスにはNVG対応グラスコクピット、HUD、Link 16戦術データリンクが統合されている。

運用実績と評価

制式採用以降、A-29 / EMB 314 は開発国のブラジル空軍をはじめ、アメリカ空軍（空軍特殊作戦コマンド［AFSOC］、教育訓練コマンド［AETC］、エドワーズ空軍基地テストパイロットスクール）、コロンビア空軍、ナイジェリア空軍、フィリピン空軍など世界15カ国以上の軍事機関で導入されている。実際の運用においては、アマゾン盆地での国境警戒、コロンビアでの反政府武装勢力掃討作戦、アフガニスタンでの過酷な実戦任務へ投入された。高価なジェット戦闘機と比較してわずかな飛行運用コストで数時間に及ぶ待機・監視や高精度な近接航空支援（CAS）を完遂できる高いコストパフォーマンスと優れた耐久性が高く評価されている。単座型 A-29A、複座型 A-29B/C、NATO規格適合型 A-29N などの派生型が展開されており、現代の非対称戦や低コスト近接航空支援を担う基幹アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	A-29C Super Tucano
Country of Origin (開発国)	設計元：ブラジル / アメリカ合衆国：米空軍向け機体をライセンス生産・統合
Manufacturer (製造メーカー)	Embraer Defense & Security, Sierra Nevada Corporation
Designed (設計年)	ベースとなる原型機EMB-314の開発は1991年1月に開始され、1999年6月2日に初飛行を行っている。運用開始年については、当初アメリカ空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）向けに調達されて2021年2月から順次引き渡されたものの作戦運用はされずに一時保管され、2024年7月にエドワーズ空軍基地のアメリカ空軍テストパイロット学校（TPS）へ移管された後、2025年7月に同校の学生飛行カリキュラムにおいて正式に運用が開始された
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（エドワーズ空軍基地の第412試験航空団に所属するアメリカ空軍テストパイロット学校「USAF Test Pilot School」において学生飛行カリキュラムおよび研究開発用の機体として3機を運用中）
Crew (乗員)	2名前席：パイロット 1名（または学生パイロット）後席：インストラクター（教官）パイロット 1名
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 11.38 m (37 ft 4 in) W: 11.14 m (36 ft 6 in) H: 3.97 m (13 ft ) ※A-29C固有のデータは公開されていないため、外形を共有するEMB 314 Super Tucanoのデータ
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重: A-29C仕様固有の自重データは不明最大離陸重量: 5,400 kg (11,905 lb) (A-29C固有の最大離陸重量データは未公開のため、米空軍のA-29のデータとなる。アビオニクス改修に伴う重量変化は不明)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-68C ターボプロップエンジン推力（出力）: 1,604 shp
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 不明 (特定の高度別における詳細な制限速度・最高速度の規定データは公開されておらず不明、最大速度として 320 knots または 368 mph / 593 km/h )
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	戦闘行動半径 (Combat Range): 不明航続距離 (Ferry Range): 1,900 miles (外部燃料タンク搭載時の最大航続距離としてA-29のデータとなる。A-29C固有の飛行試験における航続データは不明。機内燃料のみのフェリー航続距離を 1,500 nm と記載するA-29のデータも存在)
Service Ceiling (実用上昇限度)	10,668 m (35,000 ft) ※A-29のデータ
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	ハードポイント:5箇所搭載能力は最大 3,714 lb までの兵器やポッド等（A-29のデータ）
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	2x 12.7mm (.50口径) 機関銃、弾数: 各200発、計400発 (A-29C固有の固定武装に関する除外や変更の明記がないため、左右の主翼内に各1挺ずつ内蔵されているA-29の固定武装データとなる。また、弾数を各250発、計500発とするデータもある。