T-51A Deathhawk Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

セスナ T-51A デスホーク（Cessna T-51A Deathhawk）は、民間ベストセラー軽飛行機 Cessna 150/152 シリーズをベースにアメリカの Cessna Aircraft Company（現 Textron Aviation）が開発し、アメリカ空軍（USAF）向け型番が付与された単発プロペラ軽訓練機である。開発の背景には、コロラド州の標高約2,190メートル（約7,200フィート）という高地に位置するアメリカ空軍士官学校（USAFA）フライングチームにおいて、全米大学競技飛行大会（NIFA等）や初等飛行適性教育に対応できる練習機の調達ニーズが存在した。民間標準型の Cessna 150（100馬力）では、空気の薄い高標高飛行場における離着陸性能や上昇力が不十分であったことから、パワープラントを大幅に強化した専用改修モデルとして T-51A の導入・運用がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、ベースとなった Cessna 150/152 の全金属製セミモノコック構造と高翼（ハイウィング）配置を継承しつつ、エンジンを出力増強型へ換装している点にある。推進システムには、標準型の Continental O-200-A（100馬力）に代わり、150馬力を発揮する Lycoming Engines 製 O-320-E2D 水平対向4気筒空冷エンジン1基と固定ピッチプロペラを搭載する。出力を50%向上させたことで、高標高・高気温環境下での滑走距離短縮と力強い上昇性能を確保している。高翼構造は接地時の安定した空力特性と優れた下方視界を提供し、着陸精度の向上に寄与する。コクピットは指導や視認に優れた並列複座（サイド・バイ・サイド）配置で、現代的なGPS航法アビオニクスや通信機器が統合されている。

運用実績と評価

制式導入以降、T-51A はアメリカ空軍士官学校（USAFA）のフライングチームに制式採用され、集中運用されている。実際の運用においては、全米大学航空競技会（NIFA）における精確着陸競技（Power-On / Power-Off Landing）やナビゲーション競技などの各種飛行種目に投入された。高標高下での力強いエンジンレスポンスと扱いやすい操縦特性が高く評価されている。総運用機数は3機（150Lモデル1機、150Mモデル2機）と限定的でありながら、USAFAの士官候補生に対して精密な飛行技術と自律的な操縦感覚を養成する競技・練習アセットとして、現在に至るまで第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	T-51A (デスホーク（Deathhawk）は競技飛行チーム（USAFA Flying Team）内での愛称)
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Cessna Aircraft Company
Designed (設計年)	ベースとなった民間機セスナ150（Cessna 150）のプロトタイプは1957年9月12日に初飛行を達成している。運用開始年については、アメリカ空軍士官学校（USAFA）のフライングチーム（第557飛行訓練飛行隊）において2005年に機体が導入され、公式な運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（アメリカ空軍士官学校（USAFA）のフライングチーム（USAFA Flying Team）、および第557飛行訓練飛行隊（557th Flying Training Squadron）にて 3x のT-51Aを飛行競技や初期訓練・資格取得用に運用中）
Crew (乗員)	2名 (学生1名、教官1名、コックピットはサイド・バイ・サイドの並列配置)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 6.4 -7.54 m (21 ft 〜 24 ft 9 in) W: 10.11 – 10.21 m (33 ft 2 in 〜 33 ft 4 in) H: 2.11 – 2.59 m (6 ft 11 in 〜 8 ft 6 in) ※ベースとなったCessna 150のモデルや、公表する資料の測定基準により数値に幅が存在
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	自重: 447 kg 〜 513 kg (962 lb 〜 1,111 lb) (ベースとなったCessna 150の標準仕様値であり、T-51A固有の正確な自重データは不明) 最大離陸重量: 標準のCessna 150の最大離陸重量は 726 kg / 1,600 lb と規定されているが、150馬力エンジンへ換装されたT-51A仕様における公式な最大離陸重量は不明
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 1x Lycoming O-320-E2D 水平対向ピストンエンジン (高高度での運用性能を向上させるため、通常のContinental O-200-Aから換装) 推力: 150 hp
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 最高速度として 200 km/h 〜 259 km/h / 124 mph、巡航速度として 107 mph などの性能値は存在するが、T-51A固有の特定の高度階層別における詳細な制限速度規定は非公開または不明
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	航続距離 (Ferry Range): 480 miles (約 780 km) (資料により通常仕様機のデータとして 678 km 〜 1,008 km とされる記述もあるが、T-51A固有の航続距離としては 480 miles と規定)
Service Ceiling (実用上昇限度)	14,000 ft (4,300 m) 〜 15,300 ft (4,670 m) (資料や仕様の基準により数値に幅が存在)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None