概要と開発の背景
M1097A2 HMMWV（Heavy Variant Cargo / Troop Carrier）は、1990年代半ばにアメリカの AM General 社が開発し、1990年代末よりアメリカ軍へ本格導入された4×4輪駆動の軽汎用重荷役・兵員輸送車である。開発の背景には、1980年代から運用されてきた初期型ハンヴィー（M998やM1038等）における最大積載量（約1.2t）の不足と、戦場における装備の大型化に伴う輸送能力向上ニーズが存在した。特に、大規模な通信シェルターや特殊電子機器の車載、弾薬・重物資の大容量ピストン運搬、ならびに M119 105mm榴弾砲をはじめとする重火器の牽引運用において、従来の車体構造や足回りでは耐荷重と走行安定性の面で限界に達していた。これに対応するため、強化型フレームと耐久アクスルを導入して最大積載重量を約2.0t（4,400lbs）まで引き上げた重荷役モデル M1097 の開発が行われ、さらにエンジンやトランスミッション、サスペンションを近代化した改修型として M1097A2 が構築された。
構造と技術的特徴
構造上の最大の特徴は、高強度のスチール製ボックス断面フレームに5本のクロスメンバーを配し、ヘビーデューティー仕様の強化型ダブルウィッシュボーン独立懸架サスペンションと大荷重耐性アクスルを統合することで、車両総重量約4,672kgおよび最大積載重量約1,996kg（約2.0t）を達成している点にある。従来の M998 シリーズと比較して約2倍の物資積載能力を誇り、後部荷台には S250 等の通信シェルターを直接固定載置できるほか、対面式の折りたたみベンチシートを設置して最大8名の完全装備兵員を運搬可能である。パワートレインには General Engine Products 製 6.5L V8 自然吸気ディーゼルエンジン（最大出力160hp）と General Transmission Products 製 4速自動変速機、フルタイム4WDトランスファーを搭載し、重積載時でも滑らかでパワフルな走破性を発揮する。車輪ハブ内に減速ギアを組み込んだポータルギアハブ構造により最低地上高約40.6cmを確保し、オプションで定格約4,085kgの自己回収用ウインチや深渡河キットを装着できる構造を有する。
運用実績と評価
1990年代末の制式採用以降、M1097A2 はアメリカ陸軍、アメリカ海兵隊、空軍、海軍の各部隊へ大量配備され、師団・旅団レベルの通信中隊や野戦砲兵部隊、物流輸送中隊の基幹車両として集中的に運用された。実際の運用においては、2000年代のイラク戦争やアフガニスタン紛争へ投入され、前線通信ポスト（コマンドポスト）の移動台座や M119 105mm榴弾砲の主力牽引車、大容量補給物資の運搬車として極めて高い実用性と現場貢献度を実証した。初期型ハンヴィーから引き継いだ圧倒的な悪路走破性能と、大幅に強化された牽引・積載能力の組み合わせは、多様な作戦環境における部隊の機動力を大幅に引き上げた。非装甲構造ゆえに非対称戦における即席爆発装置（IED）脅威への直接的な防護力には課題を残したものの、後に登場する装甲強化型 ECV（M1113やM1152等）や統合軽戦術車両 JLTV への技術的礎となった。高機動車の主力として長年第一線を支え続け、現在も予備役部隊や同盟国で安定した評価を獲得している。
| Official Name (正式名称) | M1097A2 HMMWV (Heavy cargo truck) |
| Country of Origin (開発国) | アメリカ合衆国 |
| Manufacturer (製造メーカー) | AM General |
| Designed (設計年) | M1097A2 HMMWVのベースとなるM1097重貨物輸送プラットフォームの開発および設計年は、初期型M998の積載量不足等の技術的課題を解消するために要求仕様が策定された1991年であり、その後パワートレインに6.5リットルV8ディーゼルエンジンおよびパーキングポジション付き4速オートマチックトランスミッションを標準統合し、大型フロントバンパー等の外装変更を施して耐久性を高めた改良型バリアントであるM1097A2としての製造および部隊配備（運用開始）は1994年。 |
| Primary Operators (主な運用組織) | アメリカ合衆国：アメリカ陸軍（各歩兵・後方支援・技術部隊等）、アメリカ陸軍ナショナルガード（各州兵部隊）、アメリカ海兵隊（各海兵遠征軍［MEF］直轄モーター・トランスポート部隊等）、アメリカ空軍（各基地警備・保安・EOD部隊等。公式共通マニュアル「ARMY TM 9-2320-280-10 / AIR FORCE TO 36A12-1A-2091-1 / MARINE CORPS TM 2320-10/6B」に基づき管理稼働）、アメリカ海軍（海軍建設工兵部隊や基地警備隊・港湾警備部隊、海軍航空・基地管理部隊等） ポーランド：ポーランド陸軍（第6空挺旅団所属の第18空挺大隊等において、貨物輸送仕様を「Tumak-4」、特殊コンテナ・シェルターキャリア仕様を「Tumak-6」の自国固有名称で公式配備・運用） ウクライナ：ウクライナ陸軍（対外軍事援助パッケージを介して供与されたM1097A2貨物・兵員輸送仕様フリートが配備されており、部隊によってはDShKM重機関銃マウントなどの武装カスタムを統合した戦術ロジスティクス車両として稼働） 台湾（中華民国）：中華民国陸軍（米国からのFMS調達プログラムに基づき、M1097A2ヘビーバリアントシャシーを多数導入。指揮シェルターキャリアや、自国開発の「天剣1型」防空ミサイルシステム［捷羚防空飛弾系統］を車載・統合する移動式発射プラットフォームのベース車体等として公式に配備・運用） |
| Crew / Capacity (乗員および兵員輸送数) | 2名 ※兵員輸送数：最大8名（※車体後部の貨物ベッドにオプションの部隊用シートキット［Troop Seat Kit］を装着した場合。乗員と合わせて総計最大10名の戦術輸送に対応） |
| Combat Weight (戦闘重量) | Vehicle Curb Weight (自重)：5,900 lbs (2,676 kg) Maximum Gross Vehicle Weight (最大総重量)：10,300 lbs (4,672 kg) Payload Capacity (最大積載量)：4,400 lbs (1,996 kg) |
| Dimensions (寸法: 全長/全幅/全高) | W (全幅)：84.3 in (2.14 m) L (全長)：190.5 in (4.84 m) ※砲身含まず D (全高)：71.6 in (1.82 m) ※トップ装着時の基本全高 |
| Armor (装甲の詳細: 複合装甲、ERA、APSの有無) | ソフトトップまたはオープンカーゴを標準構造とする非装甲の軽汎用・重貨物輸送仕様であり、防弾・耐爆用の装甲パッケージは統合されていない |
| Main Armament (主武装) | None |
| Secondary Armament (副武装) | None （運用部隊の必要に応じて cargo area への各種兵器の臨時の車載カスタマイズが行われる場合がある） |
| Engine (エンジン出力 hp/kW) | General Engine Products (AM General子会社) OPTIMIZER 6500 6.5 Liter V8 Naturally Aspirated Diesel Engine 出力：160 hp (119 kW) @ 3,200 rpm |
| Max Speed (最高速度: 整地/不整地) | Paved (整地)：55 mph (88 km/h) ※最大総重量時の巡航最高速度（車両単体の設計最高速度は 70 mph / 113 km/h 以上） |
| Operational Range (航続距離) | 275 miles (443 km) 〜 310 miles (500 km) ※燃料タンク総容量25ガロン（95リットル）使用時 |
OPERATING FORCES / 運用国・軍種
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画像の引用元
- By Nandaro – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36630038
- U.S. Air National Guard photo by Senior Airman Zeno Kang. (VIRIN: 260129-Z-IA063-1007). Public Domain, via DVIDS.
- U.S. Army photo by Davide Dalla Massara. (VIRIN: 250428-A-DD858-1354). Public Domain, via DVIDS.
- U.S. Army photo by Sgt. Dustin D. Biven. (VIRIN: 190320-A-ED017-1027). Public Domain, via DVIDS.
