C-12F Huron Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ビーチクラフト C-12F ヒューロン（Beechcraft C-12F Huron）は、1980年代前半にアメリカの Beech Aircraft Corporation（現 Beechcraft / Textron Aviation）が開発し、1984年よりアメリカ空軍、アメリカ陸軍、アメリカ海軍へ配備された双発ターボプロップ軽連絡・多用途輸送機である。開発の背景には、アメリカ議会からの指示および米軍各部隊の要請に基づき、世界各地の駐外公館（大使館）に配置された国防駐在官事務所（DAO）や安全保障支援組織における連絡移動、主要基地間での要人幹部輸送、ならびに時間的余裕のない優先軽貨物や医療患者の緊急空輸ニーズが存在した。民間ビジネス機として評価の高い Beechcraft Model B200C Super King Air をベース機体に選定し、旧来の C-12A や C-12C/D よりも高高度飛行性能と信頼性を高めた近代化軽輸送機として開発・導入がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、モデル B200C に由来する全金属製セミモノコック構造の低翼胴体、与圧キャビン、およびT字型尾翼を継承し、高い高度での安定した巡航性能を備えている点にある。推進システムには Pratt & Whitney Canada 製 PT6A-42 ターボプロップエンジン（各850馬力）2基と4翔定速プロペラを搭載する。前級の C-12C/D（PT6A-41エンジン搭載）と比較して、C-12F では熱効率と出力特性が向上した PT6A-42 の採用により、最高巡航速度（時速約544km）および実用上昇限度（35,000フィート / 約10,668m）が高められた。最大離陸重量も15,000ポンド（約6,750kg）へと引き上げられている。機体左側面には大型カーゴドア（約132cm×132cm）を標準装備し、キャビン内を最大8名の乗客輸送から約1,050kgの貨物空輸、あるいは患者用担架（MEDEVAC）を積載する構成へ迅速に変更できる高い運用柔軟性を実現している。

運用実績と評価

1984年5月の部隊配備開始以降、C-12F はアメリカ空軍（空軍用体統制コマンド［AFMC］や太平洋空軍［PACAF］）やアメリカ陸軍、アメリカ海軍およびアメリカ海兵隊（UC-12F名義）で制式採用・運用された。実戦および平時の運用において、世界各地の米軍主要基地や大使館を結ぶ要人連絡飛行、重要パーツの緊急空輸、ならびに前線からの傷病者搬送任務において確実な輸送能力を示した。商用ベストセラー機を基盤とすることによるパーツ調達の容易さ、抜群の機械的信頼性、および低い運用コストが高く評価された。さらに、アメリカ陸軍の C-12F 機体の一部は、戦術信号情報（SIGINT）収集機である RC-12N/P Guardrail Common Sensor への近代改修ベースとしても活用された。後年にはデジタル・グラスコクピット（Rockwell Collins Pro Line 21等）への近代化改修（C-12T/U規格）が施され、現在に至るまで各種テスト支援や連絡・空輸アセットとして第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	C-12F Huron
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Beechcraft (Raytheon Aircraft Company / Hawker Beechcraft Corporation / Textron Aviation)
Designed (設計年)	1983年にアメリカ空軍がビーチ・エアクラフト社との間で40機の導入に向けたリース・購入契約を締結したことで軍用仕様としての設計・選定が行われ、翌年となる1984年5月から同空軍への引き渡しが開始されて同年中に運用が開始された。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空軍マテリアルコマンド（AFMC）や太平洋空軍（PACAF）傘下のジョイントベース・エルメンドルフ・リチャードソンなどの航空部隊においてC-12Fを現役運用）、アメリカ陸軍（陸軍航空部隊（U.S. Army Aviation）においてC-12Fを現役運用）、アメリカ海軍およびアメリカ海兵隊（海軍航空システムコマンド（NAVAIR）などの管理下において、同型機の海軍・海兵隊仕様の派生型であるUC-12Fを人員・軽貨物輸送や連絡任務に現役運用）
Crew (乗員)	2名 (操縦士、副操縦士) ＋兵員輸送数: 最大8名 (後部キャビンに搭乗可能な最大旅客・人員数。※C-12C/D型までの13名収容仕様とは異なり、F型は8名分の座席構成（8-passenger seating）が標準化されている。また、医療後送（メディバック / Aeromedical Evacuation）任務の対応能力も備える)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 13.3 m〜13.34 m (43 ft 10 in / 43.8 ft) W (全幅): 16.52 m〜16.61 m (54 ft 6 in / 54.5 ft) H (全高): 4.57 m (15 ft 0 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 約 3,419 kg (7,538 lb)〜3,520 kg (装備構成や計測資料により若干の差異が存在する) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 6,750 kg (15,000 lb) (同型機を基にする海軍・海兵隊仕様のUC-12F等の最大離陸重量を13,500 lb（6,123 kg）とする資料も存在するが、米空軍等の公式C-12F基準値は15,000 lbである)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-42 (ターボプロップエンジン / 4翅プロペラを採用) 推力: 1基あたり 850 shp (軸馬力) (連続定格出力として635 kW)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	高度別の速度: 不明 (公的な高度別の正確な最高速度・巡航速度の数値データは非公開。巡航最高速度の性能指標として 336 mph（約 544 km/h）または 339 mph（約 545 km/h）とする軍事データが存在する)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 最大約 1,974 nautical miles〜2,271 miles (約 3,658 km〜3,655 km) (最大燃料時の無給油最大航続距離。搭載積載量や運航プロファイルにより変動する)
Service Ceiling (実用上昇限度)	35,000 ft (10,668 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None