Eurocopter EC 225 , EC 225LP Super Puma Mk II+ Specs & Technical Data

EC225(陸上自衛隊) — 陸上自衛隊(EC225 Super Puma 2)

左上：フランス第473任務部隊（EC225）右下：アメリカ海軍第7ヘリコプター海上戦闘飛行隊ダスティ・ドッグス(MH-60S Seahawk) — 陸上自衛隊(EC225 Super Puma 2)

概要と開発の背景

EC 225（EC 225LP Super Puma Mk II+）は、2000年にフランスのEurocopter社（現：Airbus Helicopters）によって開発され、2004年に欧州航空安全機関（EASA）の型式証明を取得した11トン級の大型双発多用途ヘリコプターである。本機は、1970年代から世界各地の防衛機関や民間石油掘削施設への要員輸送等で広く用いられていたAS332 Super Pumaシリーズ、および前級にあたるAS332L2 Super Puma Mk IIの更新ニーズに対応するため開発された。旧世代機と比較して、洋上での長距離要員輸送や、自衛隊・海上保安庁をはじめとする公的機関での大規模災害救援・特別輸送における積載能力向上と長距離航続性能の確保が要求された。これらの高積載・高機動要件を達成するため、新開発のエンジンと5枚ブレードローターを導入し、全天候下で高度な運航を可能にする最新機体として開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、前級AS332L2の4枚ブレードから刷新された複合材料製5枚ブレードメインローターと、防振機構を備えたローターヘッド構造にある。これにより、飛行時の振動や静音性が飛躍的に改善され、長距離飛行時における乗員・乗客の疲労軽減と機体構造の耐久性向上を実現した。パワートレインにはSafran Helicopter Engines（旧Turbomeca）製のMakila 2A（または2A1）ターボシャフトエンジン（単体最高出力約2,101馬力）を双発で搭載し、二重化されたFADEC（全権デジタルエンジン制御装置）によりエンジン稼働効率を最適化している。コックピットには大型液晶マルチファンクションディスプレイ（MFD）を備えたグラスコックピットと、高度な4軸自動操縦装置（AFCS）を標準統合しており、自動でのホバリング維持や複雑なアプローチ手順を可能にしている。胴体外装には耐食性に優れた金属合金および各種複合材が採用され、洋上塩害環境下での高い耐候性を維持する。

運用実績と評価

2004年の市場投入以降、世界各国の軍・官公庁・救難機関および民間企業で広く導入された。日本では、陸上自衛隊の特別輸送ヘリコプター隊（木更津駐屯地）において皇族や国賓等の輸送を担う特別輸送ヘリコプター「EC-225LP」として採択されたほか、海上保安庁では「H225」の名称で長距離救難や領海警備用として10機以上が連続導入されている。また、東京消防庁や警視庁、国土交通省の防災ヘリコプターとしても配備された。実際の大規模災害や洋上捜索救難作戦においては、一度に最大19〜24名の乗客や大型資材を運搬できる高い輸送実効性と、悪天候時の自動操縦性能が高く評価された。2010年代のメイン・トランスミッション関連の技術改修を経て、Airbus Helicopters社による安全性強化が施された。現代においては「H225」および軍用型「H225M」へと名称を変えつつ、長距離海上輸送や防災・救難分野における主力大型機体としての地位を維持している。

Official Name (正式名称)	Eurocopter EC 225 , EC 225LP Super Puma Mk II+
Country of Origin (開発国)	フランス
Manufacturer (製造メーカー)	ユーロコプター（現：エアバス・ヘリコプターズ）
Designed (設計年)	2000年代前半にAS332 シュペルピューマ発展型として開発が進められ、2004年に運用が開始された大型多用途ヘリコプター
Primary Operators (主な運用組織)	フランス：フランス空軍、フランス海軍 ― EC225/H225M系を運用ブラジル：ブラジル陸軍、ブラジル海軍、ブラジル空軍 ― EC725/H225M（EC225軍用派生型）を運用メキシコ：メキシコ空軍、メキシコ海軍 ― EC725/H225Mを運用マレーシア：マレーシア空軍 ― EC725を運用インドネシア：インドネシア空軍 ― EC725/H225Mを運用タイ：タイ空軍 ― EC725/H225Mを運用シンガポール：シンガポール空軍 ― H225Mを運用クウェート：クウェート空軍 ― EC725/H225Mを運用ハンガリー：ハンガリー空軍 ― H225Mを運用日本：陸上自衛隊、航空自衛隊 ― EC225LP Super Puma Mk II+を運用
Crew (乗員)	3名 (操縦手、副操縦手、機上整備員/客室乗務員) ＋ 12 – 18名 (要人輸送仕様カスタムキャビン時。標準的な人員輸送プロファイルでは最大24名)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 19.50 m (メインローター回転時。胴体長：16.79 m), W: 16.20 m (メインローター直径), D: 4.97 m
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty Weight (自重): Approx. 5,250 kg ／ Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 11,000 kg (24,251 lb ※自重に対して約2倍の最大離陸重量を誇る優れた機体構造設計)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	2 × Safran Helicopter Engines (Turbomeca) Makila 2A ターボシャフトエンジン, Output: 2,101 shp × 2基 (計4,202 shp ／電子制御（FADEC）を標準搭載し、片肺停止時の30分間緊急最大出力は2,415 shpをマーク)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	Max Speed: 175 knots (Approx. 324 km/h), Cruise Speed (巡航速度): 142 knots (Approx. 262 km/h)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Combat Range: Approx. 300 km (要人輸送作戦プロファイルによる) ／ Ferry Range: Approx. 857 km (本体内タンク燃料満載時。キャビン内に補助燃料タンクを増設することで最大1,135 km以上の長距離巡航が可能)
Service Ceiling (実用上昇限度)	Approx. 6,095 m (20,000 ft)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	なし (要人輸送仕様においてはミサイルやロケット弾用のハードポイント、ウイング等は非搭載。純粋なVIP・ロジスティクス仕様に特化しているが、軍事・沿岸警備仕様（H225M等）では対艦ミサイルやガンポッドを吊り下げるハードポイントの拡張オプションが存在する)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	なし (基本固定武装やドアガンマウントは非搭載 ※ただし、自衛隊運用の要人輸送仕様は機体のサバイバリティ（生存性）を担保するため、仕様書に基づきAN/AAR-47ミサイル警戒受信機やチャフ・フレア・ディスペンサーなどの「インテグレーテッド・自衛防御システム（Advanced electronic protection profiles）」を機体各所に標準装備している)