VC-25B Bridge (Air Force One) Specs & Technical Data

概要と開発の背景

ボーイング VC-25B ブリッジ（Boeing VC-25B Bridge）は、2020年代半ばにアメリカの The Boeing Company 製 Boeing 747-8 Intercontinental（BBJ）機体をベースとして、L3Harris Technologies 等が軍用要人改修を施し誕生した臨時大統領専用機である。導入の背景には、1990年より運用されてきた現用の大統領専用機 VC-25A（Boeing 747-200Bベース）の激しい機体老朽化と高騰する維持コストが存在した。同機を根本的に置き換える正式な後継機 VC-25B の調達計画が、サプライチェーンの混乱や技術的認証作業の難航によって2027年以降へと大幅に遅延することが判明したため、その間の運用ギャップを埋める「橋渡し（Bridge）」となる機体が急務となった。これに対応するため、元カタール政府用機体（Qatar Amiri Flight）として使用されていた低飛行時間の 747-8i を譲受し、最新の飛行性能と要人防護機能を組み込んだ暫定の大統領専用機として2026年より配備がスタートした。機体にはトランプ大統領の意向を反映した赤・白・青の新しい塗装が施されている。また、2期目の任期終了直前に大統領図書館財団(Donald J. Trump Presidential Library)に移管される予定であるとされている。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、新世代の大型旅客機 Boeing 747-8i の延長胴体（全長76.25m）をそのまま活かし、旧型の VC-25A と比較して航続距離の飛躍的延伸（約14,316km）と圧倒的な燃費・静粛性能を両立している点にある。推進システムには General Electric Company 製 GEnx-2B67 ターボファンエンジン4基を搭載し、旧世代エンジンと比較して燃料消費量と環境負荷を大幅に抑える設計が導入されている。機内構造には元VIP機体の豪奢な内装レイアウト（大統領専用スイート、プライベートラウンジ、大型会議室、スタッフおよび報道陣用客室）が引き継がれつつ、アメリカ軍規格の軍用暗号化衛星通信（SATCOM）、電子戦自衛システム、ミサイル接近警戒装置が統合されている。さらに機体自体に乗降タラップや荷物搬入装置を備えており、地上支援体制が不十分な海外の滑走路でも独立して自律運用できる設計思想を持つ。

運用実績と評価

2026年6月にメリーランド州ジョイント・ベース・アンドルーズへ受領・到着した VC-25B Bridge は、アメリカ空軍機動展開コマンド（AMC）傘下の第89空輸航空団に制式採用され、2026年7月1日より合衆国大統領が搭乗する「Air Force One（エアフォース・ワン）」として正式な作戦運用を開始した。本機は、老朽化が進む VC-25A 2機の過重な運用負担を直接的に軽減し、本命となる完全専用仕様の VC-25B が部隊配備されるまでのきわめて重要な戦略的補完アセットとして機能している。高効率な GEnx エンジンと最新の 747-8i アビオニクスにより、運用コストの削減と極めて高い稼働信頼性が達成され、最高指揮官の大陸間移動や緊急時の移動国家指揮所としての役割を支えるプラットフォームとして高く評価されている。2020年代後半の本格版配備に至る過渡期において、米国の要人空輸能力の連続性を担保する不可欠な存在として第一線で現役運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	VC-25B Bridge (Air Force One)
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	The Boeing Company / L3Harris (modifications)
Designed (設計年)	ボーイング社が主導する本来のVC-25B本プログラムは2018年に契約が締結されて設計開発が始まったものの、機体改修の遅延により運用開始となる最初の機体引き渡しは2028年中頃に予定されており、この遅延に伴う現行VC-25Aの老朽化を補うため2025年に設計および急速改修が開始された暫定機「VC-25B Bridge」プログラムの機体が2026年6月19日に統合基地アンドルーズへ到着して運航開始試験飛行（コミッショニングフライト）を開始したことで実質的な運用開始フェーズに突入している。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（空中機動軍団（AMC）第89空輸航空団所属の総理・大統領等輸送部隊（Presidential Airlift Group: PAG））において、次期暫定大統領専用機（Air Force One）の任務に向けて現役運用中。カタール政府から寄贈された元カタール首長飛行隊（Qatar Amiri Flight）のVIP輸送機（ボーイング747-8i）をL3Harris社が軍用として改修した1機（テールナンバー 25-3300）のみが存在する）
Crew (乗員)	不明 (米空軍仕様における具体的な運用乗員数、および搭乗可能な兵員数の正確な内訳データは非公開・不明。なお、改修前のカタール政府運用時（Boeing Business Jet仕様）のキャビンは89名の人員を収容可能な座席構成であった)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L (全長): 76.3 m (250 ft 2 in) (資料により 76.4 m とするデータも存在) W (全幅): 68.4 m〜68.5 m (224 ft 7 in) H (全高): 19.4 m〜19.5 m (63 ft 6 in / 64 ft 2 in)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 約 220,128 kg (485,300 lb) (ベース機 747-8I の標準的なオペレーティング空虚重量（OEW）指標) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 447,696 kg〜448,000 kg (987,000 lb)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 4x General Electric GEnx-2B67 (ターボファンエンジン) 推力: 1基あたり 66,500 lbf (296 kN)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: Mach 0.90 (最大運用限界速度。標準的な巡航速度は Mach 0.855〜Mach 0.86 である) 高度別の速度: 不明 (公的な全高度における正確な最高速度一覧データは非公開。ベース機の巡航速度として 901 km/h（559 mph）や 564 mph（907 km/h）とするデータが存在する)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	Ferry Range (航続距離): 約 14,310 km〜14,815 km (7,730 nautical miles〜8,000 nautical miles) (ベース機 747-8I の無給油最大巡航航続距離。本機は空中給油能力等の自衛・通信近代化改修を受けている)
Service Ceiling (実用上昇限度)	43,100 ft (13,100 m)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	None (大統領専用の暫定輸送機であり、ミサイルや爆弾等の攻撃用兵器を外部懸架するためのハードポイントやウェポンベイは設置されていない。ただし、ElbitのC-MUSICやNorthrop GrummanのGuardianなどのDIRCM（指向性赤外線対抗手段）システム、レーダージャミング、フレア等の自衛防御能力を備える)
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None (機関砲や機銃などの攻撃用および自衛用の固定火器は一切装備しない非武装の機体構成。ただし、VC-25A同様に機内にはシークレットサービスや空軍警備要員が携行する小型火器・弾薬を格納・施錠するための独立した保管コンパートメントが設置されていると考えられる)