B-21 Raider Specs & Technical Data - Defense Inventory Global

概要と開発の背景

ノースロップ・グラマン B-21 レイダー（Northrop Grumman B-21 Raider）は、2010年代半ばよりアメリカの Northrop Grumman Corporation が主契約者として開発を進め、2022年に初公開、2023年に初飛行を行った第6世代の双発全翼長距離戦略ステルス爆撃機である。開発の背景には、冷戦期より運用が続く B-1B Lancer や B-2A Spirit の機体構造の老朽化と過大な維持整備コスト、さらには世界各地で高まった近代的な統合防空システム（IADS）への適応ニーズが存在した。アメリカ空軍は敵防空網の脅威圏内へ直接侵入して長距離精密打撃を遂行する「長距離打撃爆撃機（LRS-B）」計画を策定した。従来の B-2A における過酷な維持運用負担を劇的に改善しつつ、圧倒的なステルス性能と高い拡張性を低コストで両立させる次世代の基幹長距離打撃プラットフォームとして開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、前級機 B-2A の全翼機（フライング・ウィング）デザインを継承しつつ、機体規模を一回り小型化し、空気取り入れ口を上面へ完全に埋め込んだ埋め込み型（フラッシュ）インレット構造と新世代の低可測性（LO）コーティングにより、レーダー反射断面積（RCS）と熱探知シグネチャを劇的に低減させている点にある。パワートレインには Pratt & Whitney 製のターボファンエンジン2基を翼内部に埋め込み配置し、高い燃料効率と安定した亜音速巡航能力を発揮する。技術的な最大の特徴は「モジュール型オープンシステムアーキテクチャ（MOSA）」の全面採用にある。ハードウェアの改修を伴わずにソフトウェア更新のみで最新のセンサーや各種誘導兵器、極超音速ミサイルを迅速に統合できる構造を備える。また、クラウドベースのデジタルツイン管理を導入することで、B-2A の課題であった運用維持コストの削減と高い稼働率を実現している。

運用実績と評価

2023年11月の試作機初飛行以降、アメリカ空軍（地球規模打撃コマンド［AFGSC］および第412試験航空団等）において各種飛行試験および空中給油試験が進められており、初期低率生産（LRIP）契約のもと製造が継続している。サウスダコタ州エルスワース空軍基地が最初の作戦運用基地として選定されており、今後最低100機以上の調達が計画されている。実戦運用に向けては、単なる爆撃機にとどまらず、高高度からの情報収集・警戒監視や無人機群（CCA）の指揮統制、戦術データの中継ノードとして機能する柔軟なネットワークハブとしての役割が検証されている。老朽化が進む B-1B や B-2A を順次置換する計画であり、21世紀におけるアメリカ空軍の長距離戦術・戦略打撃能力を支える最先端の第6世代ステルス機として極めて高く評価されている。

Official Name (正式名称)	B-21 Raider
Country of Origin (開発国)	アメリカ合衆国
Manufacturer (製造メーカー)	Northrop Grumman Corporation (主契約およびシステム統合。主要パートナーとして Pratt & Whitney、Janicki Industries、Collins Aerospace、GKN Aerospace、BAE Systems、Spirit AeroSystems が参画)
Designed (設計年)	B-21の開発に向けた「ロングレンジ・ストライク・ボマー（LRS-B）」プログラムの開始（初期設計発足）は2011年であり、製造メーカーへの正式な契約授与は2015年10月である。運用開始年については、最初の作戦機体の配備および初期運用開始として2027年以降をターゲットに計画されている。
Primary Operators (主な運用組織)	アメリカ合衆国：アメリカ空軍（現在は初期低率生産（LRIP）および試験段階にあり、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の「航空軍事資材軍団（AFMC）第412試験翼第420飛行試験飛行隊」にて統合試験部隊（Combined Test Force）として実機を用いた開発・運用飛行試験を独占的に実施中。なお、将来の「地球規模攻撃軍団（AFGSC）」における最初の実戦配備および正式な実戦運用（初期運用能力獲得）部隊としては、サウスダコタ州エルスワース空軍基地の「第28爆撃翼（傘下の第34爆撃飛行隊および第37爆撃飛行隊）」が最初のメイン運用基地として指定されており、続いてミズーリ州ホワイトマン空軍基地（第500九爆撃翼）、テキサス州ダイエス空軍基地（第7爆撃翼）への順次配備が承認・計画されている）
Crew (乗員)	2名 (有人および無人運用の双方に対応する設計。作戦飛行時の標準構成としてはパイロット2名)
Dimensions (寸法)：全長、全幅（翼幅）、全高	L: 16.8 m (55 ft) (一部の軍事・技術推定データでは 16 m (54 ft)) W: 42.7 m (140 ft) (一部の軍事・技術推定データでは 132 ft から 155 ft (44 m – 47 m) の範囲とされる) H: 不明 (機密情報につき米空軍およびメーカーの公式スペックとして全高データは公開されていない)
Empty / Max Takeoff Weight (自重 / 最大離陸重量)	Empty (自重): 不明 (機密情報につき未公開。民間・軍事シンクタンク等による外部推定値としては約 70,000 lb (31,751 kg) とされる) Max Takeoff Weight (最大離陸重量): 不明 (機密情報につき未公開。民間・軍事シンクタンク等による外部推定値としては約 180,000 lb (81,647 kg) とされる)
Powerplant (エンジン)：型式、推力	型式: 2x Pratt & Whitney PW9000 (アフターバーナー非搭載ターボファンエンジン。※一部のデータではF135のコア派生、または推力2基合計 50,000 lbf クラス、1基あたり 27,000 lbf と推定されるが、詳細な製品型式および軍用割り当てナンバーは公式に開示されていない) 推力: 不明 (機密情報につき公式データは非公開)
Max Speed (最大速度)：マッハ表記、高度別の速度	マッハ表記: 不明 (機密情報につき非公開。高亜音速（High Subsonic）巡航を前提とし、外部推定データでは Mach 0.8+ または時速 600 miles per hour (約 966 km/h) とされる)
Combat Range (戦闘行動半径) / Ferry Range (航続距離)	ombat Range (戦闘行動半径): 不明 (機密情報につき非公開。地球規模のディープストライク（長距離深部侵入）能力を保持し、空中給油（KC-135等）への対応能力を実証済み) Ferry Range (航続距離): 不明 (機密情報につき非公開。※外部の軍事性能推定データでは 5,000 nautical miles または 6,000 miles (約 9,656 km) 級の航続性能を持つとされる)
Service Ceiling (実用上昇限度)	不明 (機密情報につき非公開。外部の一般的な軍事推定データでは 50,000 ft (15,240 m) とされる)
Hardpoints (ハードポイント)：ミサイルや爆弾の搭載能力	ステルス性を完全に維持するため、機体外部に兵器をマウントするハードポイントは一切設置されていない。機内メインウェポンベイを装備し、核兵器（AGM-181 LRSO、B61 Mod 12 / Mod 13）および通常兵器（AGM-158B JASSM-ER、AGM-158C LRASM、JDAM精密誘導爆弾群）を完全に機内格納して運用する
Fixed Armament (固定武装)：機関砲の口径、弾数	None