しらせ（砕氷艦） / Icebreaker Shirase Specs & Technical Data

概要と開発の背景

しらせ（AGB-5003）は、2000年代半ば（平成16年度計画）に日本の文部科学省・防衛省およびユニバーサル造船株式会社（現：ジャパンマリンユナイテッド株式会社）によって開発・建造され、2009年（平成21年）より海上自衛隊へ導入された2代目の砕氷艦（AGB）である。海上自衛隊では、1982年より初代「しらせ（AGB-5002）」を運用し、文部科学省国立極地研究所の南極地域観測隊に対する輸送・観測支援を25年以上にわたり実施してきた。しかし、過酷な氷海航行に伴う船体疲労や機器の老朽化が進行し、後継艦の整備が急務となった。さらに、1990年代以降に強化された海洋汚染防止条約（MARPOL条約）等の国際的な環境保護基準への完全適合や、輸送効率の改善、観測機能の近代化が強く求められた。これを受け、初代しらせの優れた運用ノウハウを継承しつつ、環境適合性と最新の砕氷機構を統合した次世代の極地輸送支援アセットとして開発がスタートした。

構造と技術的特徴

構造上の最大の特徴は、初代しらせ（基準排水量11,640トン）から12,650トン（満載約22,000トン）へと船体を拡大し、燃料流出や環境汚染を防ぐ「ダブルハル（二重船殻）」構造を全面的に導入した点にある。推進機関にはディーゼル・エレクトリック方式を採用し、三井E&S（旧三井造船）製発電用ディーゼル4基と推進電動機4基（30,000馬力）を組み合わせることで、低速時における滑らかな出力制御と絶大な推進力を両立させた。砕氷メカニズムにおいては、艦首傾斜角を19度に設計し、船体摩擦を激減させる海水散水孔「ハル・ウォッシュ・システム（融雪散水装置）」を備えている。これにより、氷厚約1.5メートルまでの定体氷を止まることなく進む連続砕氷能力と、厚い氷床へ体当たりして自重で破砕するラミング砕氷（チャージング）性能を獲得した。また、艦後部にはAgustaWestland（現 Leonardo S.p.A.）製大型輸送ヘリコプター「CH-101」2機を収容可能な格納庫と広大な飛行甲板、大型クレーン4基を備える。

運用実績と評価

2009年5月に就役して以降、自衛艦隊直轄（横須賀基地）に配備され、海上自衛隊により一貫して制式運用されている。制式採用以降、毎年秋から翌年春にかけて実施される日本南極地域観測隊（第51次観測隊以降）の輸送・観測ミッションへ継続投入され、昭和基地周辺の接岸氷床を突破して観測隊員、積載物資、燃料タンクの確実な搬入を成し遂げている。実際の運用においては、ダブルハル構造による高い安全性と、ハル・ウォッシュ・システムがもたらす圧倒的な破砕走破性、ならびにCH-101ヘリコプターを用いた大量空輸能力が具体的に高く評価された。オーストラリアのフリーマントルと南極昭和基地を往復する過酷な極地航路において一度も途切れることなく輸送支援を完遂し、日本の気象・地質・天体観測研究の基盤を維持している。地球環境研究を影から支える極地インフラとして極めて高い信頼性を確立しており、現代においても唯一無二の砕氷プラットフォームとして第一線で運用が続けられている。

Official Name (正式名称)	しらせ（砕氷艦） / Icebreaker Shirase
Country of Origin (開発国)	日本
Manufacturer (製造メーカー)	三井造船玉野事業所ユニバーサル造船舞鶴事業所（現：ジャパンマリンユナイテッド舞鶴事業所）
Designed (設計年)	平成16年度（2004年度）計画において設計予算（翌17年度に建造予算）が計上されて開発が進行し、2009年5月20日に竣工・就役して運用を開始した
Primary Operators (主な運用組織)	日本: 海上自衛隊横須賀地方隊直轄
Displacement (排水量)：基準排水量 / 満載排水量	基準排水量 12,650 t ／満載排水量 22,000 t
Dimensions (寸法)：全長、最大幅、喫水	全長 138.0 m × 最大幅(W) 28.0 m × 深さ(H) 15.9 m（船体深さ、一部資料では14.5m記載） × 喫水(D) 9.2 m
Propulsion (機関)：	ディーゼル・エレクトリック推進（統合電気推進方式）／三井造船製16V42M-A ディーゼル機関 4基（発電用）＋推進電動機（日立製作所製AC同期電動機）4基、2軸駆動、総出力 30,000 PS（約22,500 kW）
Speed (速力)：	19.5 kt（※防衛省主要要目では19 kt、一部造船資料等では最高速力約19.5ノットと表記）
Range (航続距離)：	非公開
Complement (乗員数)：	約260名（海上自衛隊乗員：約180名、南極地域観測隊員等：約80名）
Sensors and Processing Systems (センサー・レーダー)：	航海用レーダー（OPS-20等）、マルチビーム音響測深機（海底地形観測用）、各種気象・海洋観測装置一式、インマルサット衛星通信装置
Armament (兵装)：	なし
Aircraft Carried (艦載機)、 Carrying capacity（積載能力）：	搭載機数：輸送用大型ヘリコプター（CH-101）×2機（※任務や状況により、環境省等の航空法特例のもと民間チャーターの小型ヘリコプター［AS355等］をさらに1機追加運用可能）ヘリコプター運用能力：船体後部に広大な飛行甲板（ヘリコプター発着艦甲板）および大型の格納庫を装備。車両・貨物運搬能力：南極・昭和基地への往復輸送用に約1,100トンの物資積載能力を有し、そのうち約700トンが基地用の燃料（軽油、航空燃料等）。前部甲板に物資・コンテナ積載スペース、および物資揚降用の大型クレーン2基（コンテナ対応）を装備。雪上車などの大型車両の積載・輸送能力も備える。